BO 105 CBS

BO 105 CBS ist ein vorbildgetreuer Nachbau der bekanntesten Version des bewährten Mehrzweckhubschraubers der Fa. MBB (jetzt EUROCOPTER). Hubschrauber dieses Typs sind bei diversen Rettungsdiensten, beispielsweise bei der ADAC-Luftrettung, bei der Polizei in vielen Ländern und bei einer grossen Zahl ziviler Unternehmen im Einsatz. Grosser Leistungsüberschuss und hohe Sicherheit durch zwei Turbinen sowie aussergewöhnliche Manövrierbarkeit bis hin zum Kunstflug zeichnen die BO 105 aus. Das vorliegende Modell entspricht einer Einsatzmaschine der Polizeihubschrauberstaffel Dortmund aus dem Jahr 1984; andere Ausführungen (z.B. ADAC) können gleichermassen aus diesem Bausatz erstellt werden.

Je nach persönlichen Ansprüchen an die Vorbildtreue des Modells ist der Bauaufwand zur Fertigstellung unterschiedlich: Im einfachsten Fall wird die UNI-EXPERT-MECHANIK bzw. UNI-MECHANIK 2000 komplett - wie in der Trainer-Ausführung aufgebaut - in den Rumpf eingesetzt, wobei die dem Bausatz beiliegenden, rauchfarben getönten und von aussen angeschraubten Scheiben den Blick ins Rumpfinnere dämpfen. Andererseits kann jedoch auch ein wettbewerbstaugliches Scale-Modell aufgebaut werden, wobei der Vorbau mit Tank, RC-Box und Akku-Konsole von der Mechanik abgetrennt wird, was einen weitgehenden Innenausbau des Cockpits ermöglicht. Der Tank wird dann seitlich links an der Mechanik befestigt, Empfänger und weitere Elektronikkomponenten finden in einer Box rechts an der Mechanik ihren Platz, und Schalter, Ladebuchse, Tank- sowie Glühkerzenanschluss sind auf der zu-rückverlegten Konsole durch eine der vorbildgetreuen Wartungsklappen zugänglich.

Ein Scale-Ausbausatz für den Innenausbau mit Sitzen und Instrumentenkonsolen ist separat lieferbar, ebenso vorbildgetreue, ungetönte Fenster, welche dann eingeklebt, angespachtelt und an den Rändern mit dem Rumpf zusammen überlackiert werden sollten, um absolut realistisch zu wirken. Ein dem Vorbild entsprechend ausfahrbarer, funktionsfähiger Landescheinwerfer ist ebenfalls als Zubehör lieferbar.

Der weiss eingefärbte GFK-Rumpf wird mit weitgehend gefrästen Fenstern und Aussparungen geliefert und besitzt vorn oben eine ausreichend grosse Öffnung, um die UNI-EXPERT-MECHANIK bzw. UNI-MECHANIK 2000 komplett aufgebaut (einschliesslich Kompaktschalldämpfer) einsetzen zu können; sie wird dann über vier Schrauben am Rumpfboden befestigt und oben über zwei weitere Befestigungspunkte abgestützt. Der Heckrotorantrieb erfolgt über eine 2-mm-Federstahlwelle und ein Umlenkgetriebe in der Seitenflosse; die Anlenkung wird mit einem CFK-Gestänge vorgenommen.

Das Kufenlandegestell besitzt stabile, vorbildgetreu ausgeführte Kufenbrücken aus glasfaserverstärktem Kunststoff, welche dem Vorbild entsprechend durch den Rumpf geführt und innen an den Mechanikauflagen befestigt werden.

Sowohl die obere Rumpfabdeckung als auch das Rumpfendstück sind, wie der Rumpf, aus GFK gefertigt mit hochwertiger, weiss glänzender Oberfläche; die Trennungen sind, soweit irgend möglich, mit den entsprechenden Fugen von Türen sowie Beplankungs- und Verkleidungsteilen zusammengelegt worden, so dass der optische Eindruck nicht beeinträchtigt wird. Die Wartungsklappen mit eingeformten Lüftungslamellen sind als Tiefziehteile ausgeführt und werden in die im Rumpf eingeformten Vertiefungen geklebt; es können jedoch auch einzelne oder alle Klappen funktionsfähig gestaltet werden für zusätzliche Zugangsöffnungen.

Technische Daten:

Rumpflänge (ohne Rotor) ca. 1370 mm
Rumpfbreite (ohne Rotor) ca. 380 mm
Gesamthöhe ca. 450 mm
Massstab 1: 6,81
Fluggewicht ab ca. 4800 g

Inhalt Bausatz:

Bauanleitung in Deutsch/Engl. und Franz. Leichter mehrteiliger Rumpf in Epoxydharz-Fiberglastechnik mit ein-gefärbter, weiss glänzender Oberfläche und weitgehend ausgefrästen Öffnungen, Kufenlandegestell mit schwarz eloxierten Kufenrohren, Holzteile, ausgeschnittene, rauchfarben, transparente Fenster, Heckwelle mit Lagerung, Ansteuergestänge und Umlenkhebel für den Heckrotor, Tiefziehteile für Höhenflossen und Endscheiben, Zugangsklappen, Instrumentenpilz etc., Kleinteile.

Dämmatte

Die Schall- und vibrationshemmende Dämmatte ist einseitig selbstklebend, sehr leicht und eignet sich hervorragend, um Rümpfe und Kabinenhauben auszukleiden. Auch gut geeignet um ein Aufdröhnen des Modells zu verhindern.

Ecureuil AS 350

Rumpfbausatz zu UNI-MECHANIK 2000, UNI-EXPERTMECHANIK oder STARLET 50

Technische Daten:   Rumpflänge (ohne Rotor):   1640 mm Rumpfbreite (ohne Rotor):   430 mm Gesamthöhe:   480 mm Nachbaumassstab:   1:6.8 Fluggewicht:   4800 g

Ecureuil AS 350 ist ein 6-sitziger Mehrzweckhubschrauber der Fa. Aerospatiale (jetzt Eurocopter) und wurde Anfang der 70er-Jahre entwickelt. Im Jahre 1986 wurde die Ausführung AS 350 B vorgestellt mit verstärktem Getriebe und stärkerer Turbine. Neben dieser einmotorigen Grundausführung existieren noch diverse zweimotorige Varianten (z.B. AS 355). Die Ecureuil AS 350 B wird von einer Turbomeca Arriel-1D Wellenturbine mit 693 WPS Startleistung angetrieben, das maximale Abfluggewicht liegt bei ca. 2 t.

Der im nordamerikanischen Raum auch unter der Bezeichnung »A-Star« geführte Hubschrauber erreicht eine maximale Reisegeschwindigkeit von 232 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 272 km/h.

Das Modell ist ein vorbildähnlicher Nachbau im Massstab 1:6,8. Der weiss eingefärbte GFK-Rumpf wird mit fertig gefrästen Fenstern und Aussparungen geliefert und besitzt vorn oben eine ausreichend grosse Öffnung, um die UNI-EXPERT-MECHANIK bzw. UNI-MECHANIK 2000 komplett aufgebaut (einschliesslich Schalldämpfer) einsetzen zu können; sie wird dann über vier Schrauben am Rumpfboden befestigt und oben über zwei weitere Befestigungspunkte abgestützt.

Der Heckrotorantrieb erfolgt über eine 2-mm-Federstahlwelle, die Heckrotoransteuerung über eine frei tragende CFK-Schubstange. Da sowohl die obere Rumpfabdeckung als auch das Rumpfendstück mit der Seitenflosse, ebenso wie der Rumpf aus GFK gefertigt sind mit hochwertiger, weiss glänzender Oberfläche, reduziert sich die Oberflächengestaltung auf das Lackieren der Kontrastfarben und auf das Anbringen des Dekorsatzes.

Lieferumfang:

Bauanleitung in Deutsch/Engl. und Franz. Leichter, mehrteiliger Rumpf in Epoxydharz-Fiberglastechnik mit eingefärbter, weiss glänzender Oberfläche und weitgehend ausgefrästen Öffnungen, Holzteile, rauchfarben-transparente Fenster und Auspuffattrappe, Kufenlandegestell, Heckrotor-Antriebswelle mit Lagerung, CFK-Steuergestänge für den Heckrotor, Tiefziehteile für Cockpit und Höhenflossen, Kleinteile.

Jet Ranger

Der JET RANGER der Fa. Bell Helicopter TEXTRON ist eines der wohl bekanntesten Hubschraubermuster auf der Welt und existiert in zahlreichen Varianten, mit unterschiedlichen Triebwerkausstattungen und Kabinengrössen. Der Modellnachbau weist das typische Erscheinungsbild dieses Hubschraubers auf und entspricht in Form und Abmessungen exakt dem Vorgängermodell JET RANGER

Rumpfbausatz zu UNI-MECHANIK 2000, UNI-EXPERT-MECHANIK oder UNI-EXPERT-MECHANIK ELEKTRO

Allerdings wurde der Aufbau vollständig überarbeitet, so dass er dem Standard der aktuellen GRAUPNER/HEIM- Rumpfbausätze entspricht. Der weiss eingefärbte, spantenlose GFK-Rumpf wird mit fertig gefrästen Fenstern und Aussparungen geliefert und besitzt vorn oben eine ausreichend grosse Öffnung, um die UNI-EXPERT-MECHANIK bzw. UNI-MECHANIK 2000 komplett aufgebaut (einschliesslich Schalldämpfer) einsetzen zu können; sie wird dann über vier Schrauben an Rumpfboden und Kufenbrücken befestigt und oben über zwei weitere Befestigungspunkte abgestützt. Der Heckrotorantrieb erfolgt in bewährter Weise über eine 2-mm-Federstahlwelle. Da sowohl die obere Rumpfabdeckung als auch das Rumpfendstück, ebenso wie der Rumpf aus GFK gefertigt ist mit hochwertiger, weiss glänzender Oberfläche, reduziert sich die Oberflächengestaltung auf das Lackieren der Kontrastfarben und auf das Anbringen des Dekorsatzes. Mit den separat lieferbaren Dekorbögen in unterschiedlichen Farbzusammenstellungen kann das Modell sogar ohne Lackierarbeiten fertiggestellt werden.

Technische Daten

Rumpflänge (ohne Rotor) ca. 1390 mm
Rumpfbreite (ohne Rotor) ca. 190 mm
Gesamthöhe ca. 450 mm
Fluggewicht ab ca. 4600 g

Inhalt Bausatz

Bauanleitung in Deutsch, Engl. und Franz. Leichter, mehrteiliger Rumpf in Epoxydharz-Fiberglastechnik mit eingefärbter, weiss glänzender Oberfläche und weitgehend ausgefrästen Öffnungen, Holzteile, ausgeschnittene, rauchfarben-transparente Fenster und Auspuffattrappen, Heckwelle mit Lagerung, Steuergestänge für den Heckrotor, tiefgezogene Höhen- und Seitenflossen, Kleinteile.

AirWolf Scale Rumpfbausätze der Extraklasse

Für alle T-REX 500.

Mehrfarbig eingefärbte Scale-Rumpfbausätze der Bell222, komplett mit allem notwendigen

Zubehör wie:

• Scheiben
• Einbauteilen
• Leitwerken
• Fahrwerksatz

AirWolf Scale Rumpfbausätze der Extraklasse

Für alle T-REX 500.

Mehrfarbig eingefärbte Scale-Rumpfbausätze der Bell222, komplett mit allem notwendigen

Zubehör wie:

• Scheiben
• Einbauteilen
• Leitwerken
• Fahrwerksatz

AirWolf Scale Rumpfbausätze der Extraklasse

Für alle T-REX 500.

Mehrfarbig eingefärbte Scale-Rumpfbausätze der Bell222, komplett mit allem notwendigen

Zubehör wie:

• Scheiben
• Einbauteilen
• Leitwerken
• Fahrwerksatz

Rumpfbausatz Airwolf, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2360 mm Länge:   2300 mm Breite:   730 mm Höhe:   630 mm Gewicht:   17.5 kg Massstab:   1:5.3

Endlich ist auch der AIRWOLF für Turbinenantrieb erhältlich. Eine Turbine ist vorgesehen für den Antrieb des Rotorkopfes und des Heckrotors. Darüber hinaus kann das Modell mit zwei Mini-Turbinen für zusätzlichen Vorwärtsschub ausgestattet werden.

Optional ist die Ausstattung mit elektronischen Bordkanonen möglich. Diese erzeugen eine realitätsnahe Geräuschkulisse, ähnlich wie scharf schießende MGs. Ein Raketenwerfer, der unter dem Rumpfboden plaziert werden kann, rundet das Angebot an spezifischer Scale-Ausstattung ab.

Der Rumpf besteht aus GFK, ebenso die Mechanikaufnahme und der Kerosintank. Zum Bausatzinhalt gehört auch das Einziehfahrwerk. Der Einbau dieses 3-Bein-Fahrwerkes aus Aluminium wird dadurch erleichtert, daß die Aufnahmen nicht aus Holz zusammengeklebt werden müssen, wie dies bei kleineren Modellen der Fall ist.

Hier bestehen sie aus GFK-Formteilen, die dem Bausatz fertig beiliegen und nur noch in die Flügel und in den Rumpf einzukleben sind. Des Weiteren gehören zur Bausatzausstattung div. Kleinteile (Befestigungsmaterial), der Scheibensatz, die kugelgelagerte Heckrotorantriebswelle aus Edelstahl usw.

Rumpfbausatz Alouette II, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   1680 mm Länge:   1580 mm Breite:   320 mm Höhe:   460 mm Gewicht:   7 kg Massstab:   1:8.1

Die Alouette II eignet sich in idealer Weise zum Einbau der JetCat PHT2 Turbinen-Mechanik. Die originalgetreue Optik sorgt für ein eindrucksvolles Flugbild. Der leichte und steife Gitterrumpf trägt massgeblich zu den hohen Flugleistungen des Modells bei und gewährleistet einen guten Zugang zu den Mechanikkomponenten. Der speziell für die Alouette II gefertigte Tank ist unter der Mechanik im Trägerrahmen integriert.

Bausatzinhalt:

• Gitterrumpf
• CNC-gefertigte Teile für den Mechanikträger
• fertig geklebte Kanzel mit Türen
• kugelgelagerte Edelstahl-Antriebswelle, Durchmesser 6 mm
• geschweisstes Kufenlandegestell aus Aluminium
• Leitwerke aus GFK
• Aluminium-Seitenverkleidungen
• diverse Kleinteile

Rumpfbausatz Bell 212, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   1680 mm Länge:   1660 mm Breite:   340 mm Höhe:   490 mm Gewicht:   9 kg Massstab:   1:7.2

Mit der JetCat PHT2-Mechanik ist es nun möglich auch die "kleine" Bell 212 mit einem Turbinenantrieb passender Größe und Leistung auszustatten. Die Abgase entweichen auch hier vorbildgetreu und der große Auslaßquerschnitt führt nur zu einen geringen Restschub. Der Treibstoff findet seinen Platz im GFK-Bodentank der so flach gehalten ist, dass er nicht über den Kabinenboden hinausragt.

Bausatzinhalt:

• 11-teiliger GFK-Rumpf
• Scheibensatz, obere Scheibe grün
• lasergeschnittener Spantensatz
• kugelgelagerte Edelstahl-Antriebswelle, Ø 6 mm
• Kufenlandegestell
• diverse Kleinteile

Rumpfbausatz Bell 230, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2360 mm Länge:   2300 mm Breite:   600 mm Höhe:   630 mm Gewicht:   17 kg Massstab:   1:5.3

Die Bell 230 erinnert viele Modellbauer an die bekannte Bell 222 V aus unserem Hauptkatalog. Dabei ist der Großhubschrauber Bell 230 tatsächlich nichts anderes, als eine 222 mit stärkeren Triebwerken und kleinen Änderungen wie Sitzplätze, Radar usw. Das Modell für Turbinenantrieb wurde dem Original nachempfunden.

Die neue GFK-Technik, die hier zum Einsatz kommt, verkürzt die Bauzeit deutlich. Schon alleine der Einbau des Einziehfahrwerkes spart viel Zeit durch die fertigen GFK-Aufnahmen in den Flügeln und im Rumpf. Die Mechanikaufnahme im Rumpf basiert auf einem GFK-Unterteil. Der Tank, ebenfalls aus GFK, ist gleichzeitig Mechanikunterbau und hat damit eine tragende Funktion. Er sitzt auf zwei Ringspanten, die in die Stummelflügel bzw. in die Fahrwerksaufnahmen hineinragen.

Der Heckantrieb besteht aus einer bewährten Ø 8 mm kugelgelagerten Edelstahl-Antriebswelle. Der Bausatzinhalt ist auf der verlinkten Seite abgebildet.

Für die Modellausstattung stehen auch wieder Cockpitzubehör wie Sitze, Piloten, Sicherheitsgurte, Feuerlöscher usw. zur Verfügung. Selbstverständlich können die Türen beweglich gestaltet werden.

Auch bei diesem Modell besteht die Möglichkeit, unterschiedliche Fabrikate von Turbinenmechaniken einzubauen.

Rumpfbausatz Bell 412, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   1680 mm Länge:   1660 mm Breite:   340 mm Höhe:   490 mm Gewicht:   9 kg Massstab:   1:7.2

Die Modelle der Bell 212 und 412 sind bis auf den Rotorkopf und dem Dombereich der Zelle baugleich. Daher lag es nahe auch die Bell 412 in der Version für JetCat PHT2-Mechanik anzubieten. Ein 4-Blatt-Rotorkopf unterstreicht das Originalbild des Helis. Mit der reichhaltigen Ausstattung aus unserem Scale-Zubehör lässt sich so ein sehr schönes Modell herstellen.

Bausatzinhalt:

• 11-teiliger GFK-Rumpf
• Scheibensatz, obere Scheibe grün
• lasergeschnittener Spantensatz
• kugelgelagerte Edelstahl-Antriebswelle, Ø 6 mm
• Kufenlandegestell
• diverse Kleinteile

Rumpfbausatz Bell 430, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2300 mm Länge:   2350 mm Breite:   730 mm Höhe:   630 mm Gewicht:   17.5 kg Massstab:   1:5.3

Im Original fliegt die Bell 430 mit einem 4-Blatt-Rotorkopf. In der heutigen Zeit stellt dies auch bei einem Modell für ungeübte Piloten kein Problem mehr dar, weil es inzwischen entsprechende elektronische Hilfsmittel gibt.

Zu beachten ist nur die Wahl der Turbinenmechanik und Auslegung. Der 4-Blatt-Rotorkopf braucht eine Drehzahl von ca. 850 U/min., da es bei höheren Drehzahlen zu Überlagerungen der rotierenden Rotorkopfmasse mit der rotierenden Masse des Turbinenläufers kommen kann. Dieses äußert sich dann in starken Pendelbewegungen des Hubschraubers. Bietet die ausgewählte Turbinenmechanik keine passende Untersetzung, so kann bei höheren Rotordrehzahlen nur mit einem 2-Blatt-Rotorkopf geflogen werden.

Der GFK-Rumpf mit weißer Oberfläche kann auch mit einem Foliendesign beklebt werden, das Sie bei www.jr-foliendesign.de erhalten können.

In die Stummelflügel (im Großhubschraubern sind dort auch Tanks enthalten) wird ein GFK-Teil eingeklebt, welches das Alu-Einziehfahrwerk und das Servo zum Einfahren aufnimmt. Zwei GFK-Spanten, die am Rumpfboden verklebt werden, geben genügend Stabilität und sind gleichzeitig Aufnahme für den Kerosintank mit ca. 2,5 Liter Fassungsvermögen. Der Mechanikunterbau ist ebenfalls aus GFK hergestellt und liegt dem Bausatz bei.

Der Heckantrieb erfolgt über eine kugelgelagerte Ø 8 mm Edelstahl-Antriebswelle.

Rumpfbausatz BK 117, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2100 mm Länge:   1970 mm Breite:   380 mm Höhe:   600 mm Gewicht:   ab 16 kg Massstab:   1:5

Längst schon zählt die BK 117 von Eurocopter zu den Klassikern unter den Hubschraubern. Als Modell mit vielen Zubehörteilen und einem kleineren Rotorkreis von 1600 mm ist sie bereits für Sky Fox- oder Benzin-Mechanik in unserem Sortiment erhältlich.

Für den Antrieb mit einer Turbine ist jedoch eine größere Variante erforderlich mit einem Rotorkreis von 2100 mm. Der vordere Cockpitraum ist voll ausbaufähig, und auch sonst kommen Scale-Liebhaber voll auf ihre Kosten. Seitentüren sind beweglich einzubauen, bzw. als Schiebetüren vorgesehen; ebenso lassen sich die Hecktüren beweglich gestalten. Auf Wunsch bauen Sie einen funktionstüchtigen Kran an, den Sie über die Fernsteuerung bedienen.

Die Servos für die Rotorkopfsteuerung müssen entsprechende Stell- und Haltekräfte haben, um den 4-Blatt-Hauptrotor zu steuern. Wir verwenden aufgrund der guten Erfahrungen für die Taumelscheiben der großen Modelle ausschließlich Futaba S9206.

Bitte vergewissern Sie sich, daß bei Einsatz anderer Servos deren technischen Daten nicht nur auf dem Papier übereinstimmen, sondern auch in der Praxis diese nicht bereits nach kurzer Betriebszeit nicht mehr eingehalten werden (Erwärmung!). Solche Servos können unter Umständen zu schwer kontrollierbarer Rotorkopfsteuerung führen.

Der Antrieb zum Heckrotor erfolgt mit einer kugelgelagerten Ø 8 mm Edelstahl-Antriebswelle.

Rumpfbausatz Ecureuil, Turbine

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2300 mm Länge:   2500 mm Breite:   540 mm Höhe:   740 mm Gewicht:   18 kg Massstab:   1:4.4

Bei diesem Bausatz wurde besonderer Wert auf die originalgetreue Ausführung gelegt. Die Türen können funktionsfähig eingebaut werden. Ebenso gibt es eine Ladeklappe auf der linken Seite. Die vordere Scheibe wird wie beim Original in der Mitte mit einem Steg unterstützt. Die Antriebseinheit des Heckrotors liegt in einem Tunnel auf dem Heckausleger und ist dadurch für Kontroll - und Wartungsarbeiten gut zugängig.

Bausatzinhalt:

• 25-teiliger GFK-Rumpf
• Scheibensatz, klar
• lasergeschnittener Spantensatz
• Edelstahl-Antriebswelle, 8 mm inkl. Lagerung und Kardangelenke
• geschweißtes Alu-Kufenlandegestell
• Heckansteuerung 4 mm CFK-Rohr
• diverse Kleinteile

Rumpfbausatz Exec, Elektro

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2360 mm Länge:   2300 mm Breite:   390 mm Höhe:   870 mm Gewicht:   16 kg Massstab:   1:3

Mit der Exec kommt ein weiteres Großmodell in das Vario-Sortiment. Dem aktuellen Trend folgend ist hier ein Elektro-Antriebsset vorgesehen. Zur Aufnahme der Mechanik dient eine Holzrahmenkonstruktion, die mit den Kufenbügeln verschraubt wird. Der Heckausleger ist abnehmbar. Ein Cockpitausbau ist selbstverständlich auch bei diesem Modell möglich.

Bausatzinhalt:

• 16-teiliger GFK-Rumpf
• Scheibensatz, klar
• lasergeschnittener Spantensatz
• Edelstahl-Antriebswelle, 8 mm inkl. Lagerung
• Kufenlandegestell komplett aus GFK
• CFK Steuerstange für Heckansteuerung
• diverse Kleinteile

Rumpfbausatz Lama, Benzin

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2360 mm Länge:   2400 mm Breite:   360 mm Höhe:   835 mm Gewicht:   13.5 kg Massstab:   1:5.6

Für die neue Ausführung der Lama-Benzinversion kommt die Mechanik der Bell 47 zum Einsatz. Dadurch ist es möglich in der Kabine das komplette Cockpit der Turbinenversion einzubauen, welches dem Original sehr nahe kommt. Die Stabilität der beweglichen Türen, die eine Grösse von 340 x 310 mm haben, wird durch Falze im GFK-Rahmen erreicht. Der Heckausleger ist aufgrund der Modellgrösse mit drei Schrauben demontierbar.

Bausatzinhalt:

• Kanzel und Leitwerk aus GFK
• Edelstahl-Gitterrumpf
• Scheibensatz
• Edelstahl-Antriebswelle, inkl. Lagerung mit Durchmesser 8 mm
• fertig geschweisstes Kufenlandegestell
• fertig geschnittener Spantensatz
• diverse Kleinteile

Rumpfbausatz Robinson, Benzin

Technische Daten:   Rotordurchmesser:   2160 mm Länge:   1820 mm Breite:   330 mm Höhe:   800 mm Gewicht:   11.5 kg Massstab:   1:3.5

Das Modell Robinson R22 Beta haben wir soweit wie möglich dem Original nachempfunden. Wegen seiner beachtlichen Größe entwickelten wir einen speziellen Rotorkopf mit besonderer Festigkeit; die Blattaufnahme beträgt hier 22 mm.

Da auch die außerordentlich lange Rotorwelle einer wesentlich größeren Belastung ausgesetzt ist, beträgt deren Durchmesser 12 mm.

Im Bausatz erhalten Sie einen fertig gelötetes Rahmenteil aus Edelstahl, eine 10teilige GFK-Verkleidung, einen rauchglas Scheibensatz, ein Kufenlandegestell sowie div. Kleinteile. Der Heckantrieb erfolgt über eine kugelgelagerte Edelstahl-Antriebswelle mit Ø 8 mm.

Wegen der besonderen Anforderungen, die ein Modell dieser Größe an verwendete Materialien stellt, verweisen wir ausdrücklich auf das von uns als "erforderlich" deklarierte Zubehör und raten dringend vom Einsatz anderer Teile ab. Experimente können sehr gefährlich werden!

Schalldämpf-Material für Rümpfe

Schalldämpfung betrifft nicht alleine die Auspuffanlage. Jeder Rumpf ist ein Hohlkörper und geht bei bestimmten System-Drehzahlen in Resonanz. Das verstärkt den ursprünglichen Ton bzw. die Lautstärke.
Schalldämpf-Material bricht die Schallschwingungen und reduziert den Lärmpegel erheblich. Mit der selbstklebenden Matte kleiden Sie den Rumpf innen aus; sie passt sich den Ecken und Rundungen sehr gut an. Von innen überklebte Fensteröffnungen schneiden Sie danach von aussen wieder aus.

Zenit 12 S Rumpfverkleidung

Lieferumfang:

• Rumpfverschalung ( Weiß eingefärbt )
• 2 x Moosgummi für Haubenzentrierung bei den vorderen Kufensilentblöcken.
• 2 x Moosgummi für die Zentrierung der Heckverkleidung bei den hinteren Kufensilentblöcken.
• 2 x Moosgummiaufhängung für Heckverkleidung mit Montagegestänge und Distanzrohr
• 1 x Moosgummi für die Zentrierung der Heckverkleidung beim Heckrotor.
• 2 x Beschriftung. " Zenit 12 S" ( Arial od. Kursiv ) Farbe: " Anthrazit "
• Montageanleitung