CFK-Rotorblätter, Spirit M-8

		Die 385 mm langen CFK-Hauptrotorblätter ergeben eine Verbesserung der Flugleistungen. Des weiteren lassen sich mit diesen symmetrischen Hauptrotorblättern längere Flugzeiten erzielen. Die Blattanschlüsse (6 mm) besitzen 3 mm metallverstärkte Befestigungsbohrungen.

Rotorblattasche Stoff

Rotorblattasche aus weichem Stoff mit aufgedampfter Silber-Aussenhaut. Verwendbar für 30er und 60er Rotorblätter. Praktische Klettelemente zum Einstellen der Länge der zu transportierenden Blätter, sowie zum Verschliessen der Tasche. Mit den Bändern, die sich an einer Tasche befinden, lassen sich zwei Taschen bündeln.

Inhalt: 2 Stück

Rotorblätter 3D sym., 325 mm

Sehr wendige und leichte Blätter für die Piloten die harte 3D Blätter bevorzugen. Diese Blätter besitzen einen Vorlauf von 4-5mm. Die Blätter erzeugen eine sehr hohe Agilität und reagieren recht stark auf Pitch-Änderungen. Dennoch wurde der Geradeauslauf nicht außer Acht gelassen, so dass mit diesen Blättern auch im Schnellflug ein guter Geradeauslauf gewährleistet ist.

Rotorblätter 3D sym., 435 mm

Sehr wendige und leichte Blätter für die Piloten die harte 3D Blätter bevorzugen. Diese Blätter besitzen einen Vorlauf von 4-5mm. Die Blätter erzeugen eine sehr hohe Agilität und reagieren recht stark auf Pitch-Änderungen. Dennoch wurde der Geradeauslauf nicht außer Acht gelassen, so dass mit diesen Blättern auch im Schnellflug ein guter Geradeauslauf gewährleistet ist.

Rotorblätter 3D sym., 550 mm

Sehr wendige und leichte Blätter für die Piloten die harte 3D Blätter bevorzugen. Diese Blätter besitzen einen Vorlauf von 4-5mm. Die Blätter erzeugen eine sehr hohe Agilität und reagieren recht stark auf Pitch-Änderungen. Dennoch wurde der Geradeauslauf nicht außer Acht gelassen, so dass mit diesen Blättern auch im Schnellflug ein guter Geradeauslauf gewährleistet ist.

Rotorblätter 3D sym., 600 mm

Sehr wendige und leichte Blätter für die Piloten die harte 3D Blätter bevorzugen. Diese Blätter besitzen einen Vorlauf von 4-5mm. Die Blätter erzeugen eine sehr hohe Agilität und reagieren recht stark auf Pitch-Änderungen. Dennoch wurde der Geradeauslauf nicht außer Acht gelassen, so dass mit diesen Blättern auch im Schnellflug ein guter Geradeauslauf gewährleistet ist.

Rotorblätter 3D sym., 620 mm

Sehr wendige und leichte Blätter für die Piloten die harte 3D Blätter bevorzugen. Diese Blätter besitzen einen Vorlauf von 4-5mm. Die Blätter erzeugen eine sehr hohe Agilität und reagieren recht stark auf Pitch-Änderungen. Dennoch wurde der Geradeauslauf nicht außer Acht gelassen, so dass mit diesen Blättern auch im Schnellflug ein guter Geradeauslauf gewährleistet ist.

Rotorblätter 3D sym., 690 mm

Sehr wendige und leichte Blätter für die Piloten die harte 3D Blätter bevorzugen. Diese Blätter besitzen einen Vorlauf von 4-5mm. Die Blätter erzeugen eine sehr hohe Agilität und reagieren recht stark auf Pitch-Änderungen. Dennoch wurde der Geradeauslauf nicht außer Acht gelassen, so dass mit diesen Blättern auch im Schnellflug ein guter Geradeauslauf gewährleistet ist.

Rotorblätter 3D sym., 710 mm

Sehr wendige und leichte Blätter für die Piloten die harte 3D Blätter bevorzugen. Diese Blätter besitzen einen Vorlauf von 4-5mm. Die Blätter erzeugen eine sehr hohe Agilität und reagieren recht stark auf Pitch-Änderungen. Dennoch wurde der Geradeauslauf nicht außer Acht gelassen, so dass mit diesen Blättern auch im Schnellflug ein guter Geradeauslauf gewährleistet ist.

Rotorblätter 3D sym., Matt Black 700 mm

Beschreibung: Vor über einem Jahr entstand die Vision etwas Besonderes und Außergewöhnliches zu kreieren, etwas, was es bisher noch nicht gegeben hat. "matt-black" heißt die Idee...... Wir stellen mal ganz einfach die Frage: "Welche Farbe verbindet man mit den Attributen : heftig, krass, mächtig, stark, böse, finster, schnell... ihr wisst was ich meine, ich denke wir kommen auf einen Nenner und der ist "SCHWARZ". Soweit so gut, aber was ist die Steigerung von Schwarz? Ich denke, das kann nur eins sein: Richtig finster krass heftige Dinger sind "matt-schwarz" (Zitat Matt Finke) Also die Idee war geboren, aber der Weg war lang und voller Herausforderungen. Es wurden über 40 Prototypen gebaut und mehr als 8 Monate von den besten Piloten der Szene getestet. Das Ergebnis ist einzigartig. Es ist speziel für 3D Fliegen mit Helicoptern der 90er Klasse entwickelt worden, die mit FBL Systemen ausgerüstet sind. Selbstverständlich sind die matt-black wie auch alle anderen Blätter von SpinBlades ausschließlich mit Luftfahrt zugelassen Materialen gebaut. Bei diesen Blättern, liegen Distanzscheiben bei, um auf ein Blattanschlussmaß von 14 mm zu kommen!

Rotorblätter X-pert Blue, 600 mm

Die Voll-Carbonbauweise mit eingebautem Carbon-Hochkantsteg - wie in der schematischen Darstellung gezeigt - verleiht diesem Blatt eine bemerkenswerte Verdrehsteifigkeit wie sie vor allen Dingen von 3D-Piloten gefordert wird. Das symmetrische Profil und der optimale Blattschwerpunkt sorgen für hervorragende Flugeigenschaften. Der aerodynamisch günstig geformte Randbogen bewirkt leisen Lauf und höchste Leistung. UV-beständig in der Form lackiert. Die Normalausführung ist ansprechend in weiss mit Silber, Unterseite weiss, ausgeführt. Das Designblatt in weiss/blau mit Silber, Unterseite ebenfalls in Silber. Die Sichtbarkeit ist nach Meinung vieler Piloten besser als in weiss.  Eine Augenweide und eine Aufwertung für jeden Hubschrauber. Die Lackierung ist UV-beständig, dadurch bleibt die Oberfläche strahlend und farbecht. Die Bohrung ist mit einer eingepressten Messinghülse versehen. Das Blattpaar wird flugfertig in Klarsichtverpackung geliefert.

Rotorblätter FBL 3D sym., 550 mm

Diese Blätter sind speziell für Flybarless Systeme entwickelt. Sie haben einen geringen Vorlauf und sind im Schlag härter, um ein Aufschwingen zu verhindern. Durch den geringen Vorlauf erzeugen die Blätter einen optimalen Geradeauslauf. Der Vorlauf an einem Blatt bestimmt größtenteils die Wendigkeit und Agilität, gleichzeitig auch das Verhalten des Helikopters auf Pitch-Ausschlag.

Ein Blatt mit wenig Vorlauf reagiert nicht aggressiv auf Pitch oder zyklische Ausschläge, erzeugt aber einen besseren Geradeauslauf des Helikopters. Bei Flybarless Systemen wird die Wendigkeit des Helikopters über die Elektronik eingestellt, daher ist für diese Systeme der Geradeauslauf wichtiger als die Wendigkeit. Bei einem Blatt mit wenig Vorlauf muss das Flybarless System deutlich weniger regeln. Diese positiven Eigenschaften kommen natürlich auch Piloten entgegen die kein Flybarless System auf ihrem Heli fliegen und ein stabil fliegendes Blatt für das großräumigere Fliegen suchen. 

Rotorblätter FBL 3D sym., 600 mm

Diese Blätter sind speziell für Flybarless Systeme entwickelt. Sie haben einen geringen Vorlauf und sind im Schlag härter, um ein Aufschwingen zu verhindern. Durch den geringen Vorlauf erzeugen die Blätter einen optimalen Geradeauslauf. Der Vorlauf an einem Blatt bestimmt größtenteils die Wendigkeit und Agilität, gleichzeitig auch das Verhalten des Helikopters auf Pitch-Ausschlag.

Ein Blatt mit wenig Vorlauf reagiert nicht aggressiv auf Pitch oder zyklische Ausschläge, erzeugt aber einen besseren Geradeauslauf des Helikopters. Bei Flybarless Systemen wird die Wendigkeit des Helikopters über die Elektronik eingestellt, daher ist für diese Systeme der Geradeauslauf wichtiger als die Wendigkeit. Bei einem Blatt mit wenig Vorlauf muss das Flybarless System deutlich weniger regeln. Diese positiven Eigenschaften kommen natürlich auch Piloten entgegen die kein Flybarless System auf ihrem Heli fliegen und ein stabil fliegendes Blatt für das großräumigere Fliegen suchen. 

Rotorblätter FBL 3D sym., 690 mm

Diese Blätter sind speziell für Flybarless Systeme entwickelt. Sie haben einen geringen Vorlauf und sind im Schlag härter, um ein Aufschwingen zu verhindern. Durch den geringen Vorlauf erzeugen die Blätter einen optimalen Geradeauslauf. Der Vorlauf an einem Blatt bestimmt größtenteils die Wendigkeit und Agilität, gleichzeitig auch das Verhalten des Helikopters auf Pitch-Ausschlag.

Ein Blatt mit wenig Vorlauf reagiert nicht aggressiv auf Pitch oder zyklische Ausschläge, erzeugt aber einen besseren Geradeauslauf des Helikopters. Bei Flybarless Systemen wird die Wendigkeit des Helikopters über die Elektronik eingestellt, daher ist für diese Systeme der Geradeauslauf wichtiger als die Wendigkeit. Bei einem Blatt mit wenig Vorlauf muss das Flybarless System deutlich weniger regeln. Diese positiven Eigenschaften kommen natürlich auch Piloten entgegen die kein Flybarless System auf ihrem Heli fliegen und ein stabil fliegendes Blatt für das großräumigere Fliegen suchen. 

Rotorblätter FBL 3D sym., 710 mm

Diese Blätter sind speziell für Flybarless Systeme entwickelt. Sie haben einen geringen Vorlauf und sind im Schlag härter, um ein Aufschwingen zu verhindern. Durch den geringen Vorlauf erzeugen die Blätter einen optimalen Geradeauslauf. Der Vorlauf an einem Blatt bestimmt größtenteils die Wendigkeit und Agilität, gleichzeitig auch das Verhalten des Helikopters auf Pitch-Ausschlag.

Ein Blatt mit wenig Vorlauf reagiert nicht aggressiv auf Pitch oder zyklische Ausschläge, erzeugt aber einen besseren Geradeauslauf des Helikopters. Bei Flybarless Systemen wird die Wendigkeit des Helikopters über die Elektronik eingestellt, daher ist für diese Systeme der Geradeauslauf wichtiger als die Wendigkeit. Bei einem Blatt mit wenig Vorlauf muss das Flybarless System deutlich weniger regeln. Diese positiven Eigenschaften kommen natürlich auch Piloten entgegen die kein Flybarless System auf ihrem Heli fliegen und ein stabil fliegendes Blatt für das großräumigere Fliegen suchen. 

Rotorblätter halbsym., 600 mm

Wie der Name schon sagt besitzen diese Rotorblätter ein halbsymmetrisches Profil. Der Vorteil von halbsymmetrischen Blättern ist, dass diese bereits bei 0° Anstellwinkel Auftrieb erzeugen. Sie sind für Helikopter entwickelt die z.B. einen Rumpf haben und für die Piloten die gerne mehr Flugzeit aus Ihrem Helicopter rausholen möchten. Hierzu kurz die Erklärung wie man mit dem Halbsymmetrischen Blatt auf längere Flugzeit kommt.

Nicht die Blätter sparen Strom, sondern der Effekt dass diese bereits Auftrieb ohne Anstellwinkel liefern (tragendes Profi l) und somit der Luftwiderstand wesentlich geringer ist als bei symmetrischen Blättern. Unsere halbsymmetrischen Blätter besitzen eine deutlich höhere Blatttiefe, wodurch die Kreisfl ächenbelastung bei gleichem Rotordurchmesser sinkt. Der weit außen liegende Schwerpunkt und die Schlaghärte (weicher im Schlag als symmetrische Blätter) machen es möglich dieses Blatt bei deutlich weniger Drehzahl zu betreiben. Dieses Zusammenwirken der einzelnen Komponenten reduziert den Stromverbrauch und schont die Mechanik, Servos, Akkus, Lager usw. Der weit außen liegende Schwerpunkt und der geringe Vorlauf führen zu einem optimalen Geradeauslauf. Gerade dieses Verhalten kommt den modernen Flybarless Systemen zugute. Auch der Pilot dessen Helikopter noch mit Paddelkopf fl iegt kann sich über ein ruhig fl iegendes System freuen. Entgegen der allgemeinen Meinung kann mit halbsymmetrischen Blättern auch problemlos Rückenfl ug, Rolle, Looping usw. gefl ogen werden. Beim Setup sollte man beachten, dass die geringere Drehzahl nicht nur durch "Reduzieren" der Gas-Kurve erreicht wird, sondern für optimale Ergebnisse einanderes Ritzel verbaut werden muss, um mit dem Regler nicht in den Teillastbereich zu kommen.

Rotorblätter halbsym., 690 mm

Wie der Name schon sagt besitzen diese Rotorblätter ein halbsymmetrisches Profil. Der Vorteil von halbsymmetrischen Blättern ist, dass diese bereits bei 0° Anstellwinkel Auftrieb erzeugen. Sie sind für Helikopter entwickelt die z.B. einen Rumpf haben und für die Piloten die gerne mehr Flugzeit aus Ihrem Helicopter rausholen möchten. Hierzu kurz die Erklärung wie man mit dem Halbsymmetrischen Blatt auf längere Flugzeit kommt.

Nicht die Blätter sparen Strom, sondern der Effekt dass diese bereits Auftrieb ohne Anstellwinkel liefern (tragendes Profi l) und somit der Luftwiderstand wesentlich geringer ist als bei symmetrischen Blättern. Unsere halbsymmetrischen Blätter besitzen eine deutlich höhere Blatttiefe, wodurch die Kreisfl ächenbelastung bei gleichem Rotordurchmesser sinkt. Der weit außen liegende Schwerpunkt und die Schlaghärte (weicher im Schlag als symmetrische Blätter) machen es möglich dieses Blatt bei deutlich weniger Drehzahl zu betreiben. Dieses Zusammenwirken der einzelnen Komponenten reduziert den Stromverbrauch und schont die Mechanik, Servos, Akkus, Lager usw. Der weit außen liegende Schwerpunkt und der geringe Vorlauf führen zu einem optimalen Geradeauslauf. Gerade dieses Verhalten kommt den modernen Flybarless Systemen zugute. Auch der Pilot dessen Helikopter noch mit Paddelkopf fl iegt kann sich über ein ruhig fl iegendes System freuen. Entgegen der allgemeinen Meinung kann mit halbsymmetrischen Blättern auch problemlos Rückenfl ug, Rolle, Looping usw. gefl ogen werden. Beim Setup sollte man beachten, dass die geringere Drehzahl nicht nur durch "Reduzieren" der Gas-Kurve erreicht wird, sondern für optimale Ergebnisse einanderes Ritzel verbaut werden muss, um mit dem Regler nicht in den Teillastbereich zu kommen.

Rotorblätter halbsym., 710 mm

Wie der Name schon sagt besitzen diese Rotorblätter ein halbsymmetrisches Profil. Der Vorteil von halbsymmetrischen Blättern ist, dass diese bereits bei 0° Anstellwinkel Auftrieb erzeugen. Sie sind für Helikopter entwickelt die z.B. einen Rumpf haben und für die Piloten die gerne mehr Flugzeit aus Ihrem Helicopter rausholen möchten. Hierzu kurz die Erklärung wie man mit dem Halbsymmetrischen Blatt auf längere Flugzeit kommt.

Nicht die Blätter sparen Strom, sondern der Effekt dass diese bereits Auftrieb ohne Anstellwinkel liefern (tragendes Profi l) und somit der Luftwiderstand wesentlich geringer ist als bei symmetrischen Blättern. Unsere halbsymmetrischen Blätter besitzen eine deutlich höhere Blatttiefe, wodurch die Kreisfl ächenbelastung bei gleichem Rotordurchmesser sinkt. Der weit außen liegende Schwerpunkt und die Schlaghärte (weicher im Schlag als symmetrische Blätter) machen es möglich dieses Blatt bei deutlich weniger Drehzahl zu betreiben. Dieses Zusammenwirken der einzelnen Komponenten reduziert den Stromverbrauch und schont die Mechanik, Servos, Akkus, Lager usw. Der weit außen liegende Schwerpunkt und der geringe Vorlauf führen zu einem optimalen Geradeauslauf. Gerade dieses Verhalten kommt den modernen Flybarless Systemen zugute. Auch der Pilot dessen Helikopter noch mit Paddelkopf fl iegt kann sich über ein ruhig fl iegendes System freuen. Entgegen der allgemeinen Meinung kann mit halbsymmetrischen Blättern auch problemlos Rückenfl ug, Rolle, Looping usw. gefl ogen werden. Beim Setup sollte man beachten, dass die geringere Drehzahl nicht nur durch "Reduzieren" der Gas-Kurve erreicht wird, sondern für optimale Ergebnisse einanderes Ritzel verbaut werden muss, um mit dem Regler nicht in den Teillastbereich zu kommen.

Rotorblätter X-treme Hart, 550 mm

Mit diesem Blatt ist uns ein grosser Wurf gelungen. Vollcarbon mit Sichtlaminat, dazu ein interessantes Design. Ein Carbon-Doppelhochkantsteg - wie in der schematischen Darstellung gezeigt - verleiht dem Blatt eine bisher nicht gekannte Verdrehsteifigkeit. Amerikanische Ranglistenpiloten - dort wird unser Blatt unter der Marke MAVRIKK vertrieben - bezeichnen dieses Blatt als das  härteste Blatt auf dem Weltmarkt. Ein Blatt für Kenner und Könner. Mit diesem Blatt wird die Hubschraubermechanik echt gefordert. Eine ständige Überwachung empfiehlt sich daher. Das symmetrische Profil und der optimale Blattschwerpunkt sorgen für hervorragende Flugeigenschaften. Der aerodynamisch günstig geformte Randbogen bewirkt leisen Lauf und höchste Leistung. Die Blattunterseiten sind in silber lackiert, die Sichtbarkeit ist damit noch besser als in weiss. Die Lackierung ist UV-beständig, dadurch bleibt die Oberfläche strahlend und farbecht. Die Bohrung ist mit einer eingepressten Messinghülse versehen. Das Blattpaar wird flugfertig in Klarsichtverpackung geliefert.

Rotorblätter X-treme Hart, 600 mm

Mit diesem Blatt ist uns ein grosser Wurf gelungen. Vollcarbon mit Sichtlaminat, dazu ein interessantes Design. Ein Carbon-Doppelhochkantsteg - wie in der schematischen Darstellung gezeigt - verleiht dem Blatt eine bisher nicht gekannte Verdrehsteifigkeit. Amerikanische Ranglistenpiloten - dort wird unser Blatt unter der Marke MAVRIKK vertrieben - bezeichnen dieses Blatt als das  härteste Blatt auf dem Weltmarkt. Ein Blatt für Kenner und Könner. Mit diesem Blatt wird die Hubschraubermechanik echt gefordert. Eine ständige Überwachung empfiehlt sich daher. Das symmetrische Profil und der optimale Blattschwerpunkt sorgen für hervorragende Flugeigenschaften. Der aerodynamisch günstig geformte Randbogen bewirkt leisen Lauf und höchste Leistung. Die Blattunterseiten sind in silber lackiert, die Sichtbarkeit ist damit noch besser als in weiss. Die Lackierung ist UV-beständig, dadurch bleibt die Oberfläche strahlend und farbecht. Die Bohrung ist mit einer eingepressten Messinghülse versehen. Das Blattpaar wird flugfertig in Klarsichtverpackung geliefert.

Rotorblätter X-tro Elektro, 475 mm

GCT X-tro Hochleistungs-Rotorblätter für Elektro-Helis!

Energie optimal umsetzen ist die Garantie für langen Flugspass bei den Elektrohubschraubern. Ein widerstandsarmes Profil, höchste Profiltreue über das ganze Blatt und eine glatte und wellenfreie Oberfläche sind unabdingbare Voraussetzung hierfür. GCT X-tro Rotorblätter sind in Carbonbauweise in höchster Qualität hergestellt. Sie sind torsionssteif und robust. Die dünnen und widerstandsarmen Profile(das RG12 bei Humming Bird, vollsymmetrisch bei T-Rex, Eolo und Eco8 ) in Verbindung mit dem optimalen Blattschwerpunkt verleihen dem Blatt hervorragende Allroundeigenschaften und lange Flugzeiten. Der aerodynamisch perfekt gestaltete Randbogen sorgt für leisen Lauf und höchsten Wirkungsgrad. UV-beständig in der Form lackiert, dadurch bleibt die Oberfläche strahlend und farbecht.

GCT X-tro Hochleistungs-Rotorblätter für Elektro-Helis!

Energie optimal umsetzen ist die Garantie für langen Flugspass bei den Elektrohubschraubern. Ein widerstandsarmes Profil, höchste Profiltreue über das ganze Blatt und eine glatte und wellenfreie Oberfläche sind unabdingbare Voraussetzung hierfür. GCT X-tro Rotorblätter sind in Carbonbauweise in höchster Qualität hergestellt. Sie sind torsionssteif und robust. Die dünnen und widerstandsarmen Profile(das RG12 bei Humming Bird, vollsymmetrisch bei T-Rex, Eolo und Eco8 ) in Verbindung mit dem optimalen Blattschwerpunkt verleihen dem Blatt hervorragende Allroundeigenschaften und lange Flugzeiten. Der aerodynamisch perfekt gestaltete Randbogen sorgt für leisen Lauf und höchsten Wirkungsgrad. UV-beständig in der Form lackiert, dadurch bleibt die Oberfläche strahlend und farbecht.