Arrow 500 Nightflight, RTF 2.4 GHz

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser (mm):   410 Länge (mm):   430 Höhe (mm):   210 Fluggewicht (g):   270

Koaxialhubschrauber mit LED-Beleuchtung und 2,4 GHz Fernsteuertechnik

Mit dem Arrow 500 Nightflight können Sie auch nach Einbruch der Dunkelheit weiter fliegen. Durch seine LED-Beleuchtung mit Such- und Landescheinwerfern, den blinkenden Positionslampen, eine davon zweifarbig, ist das Modell auch dann gut zu erkennen und seine Position exakt zu bestimmen. Ein zusätzlicher Reiz für den Piloten beim Fliegen dieses Koaxial-Helikopters.

Wie alle Modelle der robbe Arrow-Serie verfügt er über eine hochwertige Technik und eine komplette Ausstattung, die es auch dem Einsteiger ermöglicht, zügig erste erfolgreiche Flüge zu absolvieren. Hat man sich mit dem Modell vertraut gemacht, steht dem ersten Nachtflug nichts mehr entgegen.

Lieferumfang:

• Koaxial-Helikopter komplett montiert und flugfertig eingestellt
• Taumelscheibe und Rotorkopf aus eloxiertem Aluminium gefertigt
• Mehrfarbig lackierter und montierter Spritzkunststoff-Rumpf
• Separat eingesetzte, transparente Fensterscheiben
• Landekufen aus Kunststoff
• Spritzkunststoff-Ausstattungsteile wie Heckleitwerk, Scheinwerfer, Antennen etc.
• Vier LED für Such- und Landescheinwerfer, sowie für Positionslampen (blinkend)
• Motor: 2 x 180 PH
• LiPo-Akku: 7,4 V 800 mAh
• Netzlader 15 V 1000 mA
• montierte Steuerelektronik wie Servos, Drehzahlsteller, Empfänger, Gyro
• 2,4 GHz 4-Kanal Sender (Mode 2)
• Vier Ersatzrotorblätter
• Ausführliche Bedienungs- und Fluganleitung

BIG EC-135 "Air Zermatt", RTF

Touristen- Transport- und Rettungsflüge - Air Zermatt Mit der Flotte von "Air Zermatt" werden alle möglichen Transporte, Passagierflüge und einfache, wie auch extreme Rettungen durchgeführt. In der eigenen Flugschule "alpine helicopter services" werden die notwendigen Aus-, Fort- und Weiterbildungen von eigenen und fremden Piloten durchgeführt. Mit diesem BIG EC-135 "Air Zermatt" gelingt Dir der unkomplizierte Einstieg. Dieser Trainingshelikopter ist für In- und Outdoor geeignet. Er fliegt durch die Koaxial-Technik (zwei gegenläufige Doppelrotoren) und durch die kleinen Ruderausschläge äusserst unkompliziert du kannst bereits nach kurzer Übungszeit die ersten Schwebeflüge absolvieren und dein BIG EC-135 "Air Zermatt" steht fast wie "angenagelt" in der Luft. Nach ausreichenden Flugübungen können die Steuerausschläge am Modell vergrössert und das ansprechverhalten der Steuerung "aggressiver" verändert werden. Der mitgelieferte Lithium-Polymer Flugakku ermöglicht Flugzeiten von 8 -10 Minuten.

Lieferumfang:

Flugfertig aufgebauter Helikopter Big EC-135 "Air Zermatt" · Fernsteueranlage mit Servos · 7,4 V Li-Po Flugakku · 230 V Balance-Lader · Flugsimulator Software und USB-Kabel · Bedienungsanleitung

Technische Details:

• 35 MHz 4 Kanal Fernsteueranlage mit Servos
• Länge 440 mm
• Rotor-Ø 455 mm
• 7,4 V/1000 mAh Lithium-Polymer Flugakku

Blade CX 2

		Der Blade CX 2 ist ein absoluter Hingucker, seine Optik lässt jedes Herz höher schlagen. Die Mechanik des Blade CX 2 ist für Anfänger ausgelegt und fliegt damit Eigenstabil. Das Set wird mit LiPo Akku 7,4V 800 Mah, passendem Ladegerät 12V, Sender, fertig gebautem Hubschrauber und Anleitungsvideo geliefert.

Blade CX3 MD 520N, RTF (Mode 2)

Der Blade CX 3 ist ein absoluter Hingucker, seine Optik lässt jedes Herz höher schlagen. Die Mechanik des Blade CX 3 ist für Anfänger ausgelegt und fliegt damit Eigenstabil. Das Set wird mit LiPo Akku 7,4V 800 mA, passendem Ladegerät 12V, Sender, fertig gebautem Hubschrauber und Anleitungsvideo geliefert.

Blade CX3 MD 520N, RTF (Mode 2)

Der Blade CX 3 ist ein absoluter Hingucker, seine Optik lässt jedes Herz höher schlagen. Die Mechanik des Blade CX 3 ist für Anfänger ausgelegt und fliegt damit Eigenstabil. Das Set wird mit LiPo Akku 7,4V 800 mA, passendem Ladegerät 12V, Sender, fertig gebautem Hubschrauber und Anleitungsvideo geliefert.

Eagle Exe, RTR 2.4 GHz

RC-Elektro-Kleinsthubschrauber für Indoor - und Outdoorbetrieb mit koaxial gegenläufigen Rotoren.

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser ca.:   450 mm Länge ca.:   450 mm Höhe ca.:   250 mm Gewicht ca.:   350 g RC-Funktionen: Nick, Roll, Heckrotor, Pitch

• Vorbildähnliches, frei fliegendes Hubschraubermodell.
• Flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen.
• FM-Funkfernsteuerung mit vier Funktionen im Lieferumfang.
• Stromversorgung des Modells über mitgelieferten Litium-Ionen-Polymer-Akku (LiPo-Akku).
• LiPo-Automatikladegerät für 12V-Betrieb sowie Netz-Vorschaltgerät für 220V-Netzbetrieb im Lieferumfangenthalten.
• Stromversorgung des Senders über acht mitgelieferte Trockenbatterien vom Typ "Mignon AA".
• Betrieb des Senders mit wieder aufladbaren Akkus ist möglich, eine Ladebuchse ist bereits im Sender eingebaut.

Steuerfunktionen: Rollen, Nicken, Gieren, Steigen/Sinken

Lieferumfang: Flugfertig montiertes, eingeflogenes Modell incl. Motoren, Servos, Drehzahlsteller, Gyro, LiPo-Akku mit Ladegerät (12 V/220 V) und FM-Fernsteuerung.

ECO 7 Jet Ranger, 35 Mhz ohne Sender

Technische Daten:   Rotordurchmesser (mm):   960 Länge (mm):   930 Gewicht (g):   1450 Akku (Zellen):   7-10

• Der ECO 7 ist ein Scale (Vorbildgetreuer) Hubschrauber der neusten Generation und verspricht Ihnen Flugspass pur, ob für Einsteiger oder Profis. Mit diesem Konzept ermöglichen wir Ihnen den perfekten Ein- bzw. Umstieg in das Hubschrauber fliegen.
• Optimiert durch viele technische patentrechtlich geschützte Neuerungen findet der ECO 7 als Einstiegs-Hubschrauber für Schwebeflugfiguren und den einfach Rundflug, aber auch als Kunstflughubschrauber für den Fortgeschrittenen Verwendung.
• Er ist komplett aufgebaut und justiert. Er ermöglicht so jedem eine problemlose Handhabung frei nach dem Motto "Plug Fly".
• Der Eco 7 besticht durch seine Crash-Festigkeit. Er ist absolut wartungs- und reparaturfreundlich. Durch eine einzige Schraube ist der Eco 7 in einzlene Bauteile zerlegbar.
• Seine Board-Elektronic ist äusserst einfach zu programmieren ( GigaTronic). Die intelligente GigaTronic (Boardelektronic) bietet Ihnen in Verbindung mit einer einfachen 4-6 Kanal-Fernsteuerung, alle hubschrauberspezifischen Funktionalitäten einer teuren, modernen Computer-Fernsteuerung.

Lieferumfang:

ECO 7, GigaTronic E7, Powerboard E7, FM-Modul, 3 Servos, 7-Zellen-Akku, Schnell-Lader

ECO 7 Jet Ranger, 40 Mhz ohne Sender

Technische Daten:   Rotordurchmesser (mm):   960 Länge (mm):   930 Gewicht (g):   1450 Akku (Zellen):   7-10

• Der ECO 7 ist ein Scale (Vorbildgetreuer) Hubschrauber der neusten Generation und verspricht Ihnen Flugspass pur, ob für Einsteiger oder Profis. Mit diesem Konzept ermöglichen wir Ihnen den perfekten Ein- bzw. Umstieg in das Hubschrauber fliegen.
• Optimiert durch viele technische patentrechtlich geschützte Neuerungen findet der ECO 7 als Einstiegs-Hubschrauber für Schwebeflugfiguren und den einfach Rundflug, aber auch als Kunstflughubschrauber für den Fortgeschrittenen Verwendung.
• Er ist komplett aufgebaut und justiert. Er ermöglicht so jedem eine problemlose Handhabung frei nach dem Motto "Plug Fly".
• Der Eco 7 besticht durch seine Crash-Festigkeit. Er ist absolut wartungs- und reparaturfreundlich. Durch eine einzige Schraube ist der Eco 7 in einzlene Bauteile zerlegbar.
• Seine Board-Elektronic ist äusserst einfach zu programmieren ( GigaTronic). Die intelligente GigaTronic (Boardelektronic) bietet Ihnen in Verbindung mit einer einfachen 4-6 Kanal-Fernsteuerung, alle hubschrauberspezifischen Funktionalitäten einer teuren, modernen Computer-Fernsteuerung.

Lieferumfang:

ECO 7, GigaTronic E7, Powerboard E7, FM-Modul, 3 Servos, 7-Zellen-Akku, Schnell-Lader

Eco7 Lama Set 35 MHz ohne Sender

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser ca.:   960 mm Länge ca.:   880 mm Gewicht ca.:   1350 g RC-Funktionen: Nick, Roll, Heckrotor, Pitch

Der Eco7 Lama ist ein Hubschrauber der neusten Generation im Lama-Look. Der Hubschrauber eignet sich für Anfänger als auch für Fortgeschrittene gleichermaßen und begeistert mit seinen patentierten Techniken Piloten weltweit.

Steuerfunktionen: Rollen, Nicken, Gieren, Steigen/Sinken

Lieferumfang:

ECO 7 Lama fertig gebaut, GigaTronic, FM-Modul, PC-Software und Programmierkabel, 3 Servos, 7-Zellen-Akku, Schnell-Lader und easyFlySE im handlichen Tragekoffer! (incl. DVD-Anleitung)

FunCopter (montiert mit Motor), AK

Technische Daten:   Rumpflänge (mm):   855 Rotordurchmesser (mm):   770 Fluggewicht (g):   1250

Faszinierend - Easy - Robust
Der FUNCOPTER ermöglicht Ihnen den perfekten Ein- bzw. Umstieg in das Hubschrauberfliegen. Er ist vor allem der konsequente nächste Schritt für alle Hubschrauberflieger, die mit KOAX Hubschraubern die ersten Flugerfahrungen gesammelt haben und jetzt eine neue Herausforderung suchen. Und das, ohne den Geldbeutel übermäßig zu strapazieren!
Der FUNCOPTER ist preislich und qualitativ die erste Wahl. Er besticht besonders durch seine Crash-Festigkeit sowie die patentierten, nach oben klappbaren Rotorblätter und deren Aufhängung. Diese Vorteile werden auch Ihr Budget für Ersatzteile in einem leicht überschaubaren Rahmen halten.

Bei der Konstruktion haben wir auf die bewährten patentierten Lösungen des weltweit bekannten LMH (Lite Machines Helicopters) zurückgegriffen, diese mit unseren eigenen Ideen kombiniert und so einen außergewöhnlichen Hubschrauber geschaffen, der gerade dem wenig erfahrenen Piloten ein Höchstmaß an Flugspaß ermöglicht.

Der FUNCOPTER ist komplett aufgebaut und justiert.
Er fasziniert durch den extrem leisen, getriebefreien Direktantrieb mit einem außergewöhnlichen Sound. Die Mechanik reduziert sich auf wenige Teile und ist übersichtlich aufgebaut. Das macht den FUNCOPTER äußerst wartungs- und reparaturfreundlich. Der mit einem Einschub ausgerüstete Vorderrumpf lässt sich z.B. einfach durch Tastendruck entriegeln und abziehen. So gibt er das Innenleben und den Akkuraum frei, und der Akkuwechsel ist schnell und einfach erledigt.

Mit seinem einzigartigen Konzept, optimiert durch viele technische Detaillösungen, macht der FUNCOPTER seinem Namen alle Ehre: Sie werden Spaß mit ihm haben. Er ist einfach zu fliegen, und Sie können sich auf ein schnelles Erfolgserlebnis freuen. Zur Steuerung genügt eine einfache 4-Kanal-Fernsteuerung; Mischer oder andere komplexe Einstellungen am Sender sind nicht erforderlich.

Die Pluspunkte:

• durch das sorgfältig abgestimmte Gesamtkonzept besonders geeignet für Hubschrauber-Einsteiger, Koax-Umsteiger und Hubschrauberpiloten zum risikominimierten Trainieren
• einstellungsfreier Fixed Pitch Hubschrauber, voll steuerbar durch Gier, Nick, Roll und Gas
• Anpassung an verschiedene Beladung (Akkus) durch unterschiedliche Blatthalter
• einfach zu reparieren (einfacher Aufbau, wenig Teile, wenig Schrauben)
• Verkaufsverpackung wird später zum handlichen Transportkoffer
• Vollrumpf in attraktiver und moderner Optik, gute Sichtbarkeit
• Rumpf aus dem besonders robusten Partikelschaum EPP Kräftig dimensionierte Kunststoffteile
• (Flüster)-Direktantrieb
• lange Flugzeit - mit dem 3000 mAh Akku bis zu 15 Minuten
• robust, nahezu unverwüstlich durch nach oben klappbare, flexible Rotorblätter, das gefederte Spezial-Landegestell und den getriebefreien Antrieb

Lieferumfang:

Der FUNCOPTER ist fertig gebaut und mit dem Brushless-Antriebsmotor ausgerüstet.

FunCopter (montiert, Motor, RC-Komponenten), RR

Technische Daten:   Rumpflänge (mm):   855 Rotordurchmesser (mm):   770 Fluggewicht (g):   1250

Faszinierend - Easy - Robust
Der FUNCOPTER ermöglicht Ihnen den perfekten Ein- bzw. Umstieg in das Hubschrauberfliegen. Er ist vor allem der konsequente nächste Schritt für alle Hubschrauberflieger, die mit KOAX Hubschraubern die ersten Flugerfahrungen gesammelt haben und jetzt eine neue Herausforderung suchen. Und das, ohne den Geldbeutel übermäßig zu strapazieren!
Der FUNCOPTER ist preislich und qualitativ die erste Wahl. Er besticht besonders durch seine Crash-Festigkeit sowie die patentierten, nach oben klappbaren Rotorblätter und deren Aufhängung. Diese Vorteile werden auch Ihr Budget für Ersatzteile in einem leicht überschaubaren Rahmen halten.

Bei der Konstruktion haben wir auf die bewährten patentierten Lösungen des weltweit bekannten LMH (Lite Machines Helicopters) zurückgegriffen, diese mit unseren eigenen Ideen kombiniert und so einen außergewöhnlichen Hubschrauber geschaffen, der gerade dem wenig erfahrenen Piloten ein Höchstmaß an Flugspaß ermöglicht.

Der FUNCOPTER ist komplett aufgebaut und justiert.
Er fasziniert durch den extrem leisen, getriebefreien Direktantrieb mit einem außergewöhnlichen Sound. Die Mechanik reduziert sich auf wenige Teile und ist übersichtlich aufgebaut. Das macht den FUNCOPTER äußerst wartungs- und reparaturfreundlich. Der mit einem Einschub ausgerüstete Vorderrumpf lässt sich z.B. einfach durch Tastendruck entriegeln und abziehen. So gibt er das Innenleben und den Akkuraum frei, und der Akkuwechsel ist schnell und einfach erledigt.

Mit seinem einzigartigen Konzept, optimiert durch viele technische Detaillösungen, macht der FUNCOPTER seinem Namen alle Ehre: Sie werden Spaß mit ihm haben. Er ist einfach zu fliegen, und Sie können sich auf ein schnelles Erfolgserlebnis freuen. Zur Steuerung genügt eine einfache 4-Kanal-Fernsteuerung; Mischer oder andere komplexe Einstellungen am Sender sind nicht erforderlich.

Die Pluspunkte:

• durch das sorgfältig abgestimmte Gesamtkonzept besonders geeignet für Hubschrauber-Einsteiger, Koax-Umsteiger und Hubschrauberpiloten zum risikominimierten Trainieren
• einstellungsfreier Fixed Pitch Hubschrauber, voll steuerbar durch Gier, Nick, Roll und Gas
• Anpassung an verschiedene Beladung (Akkus) durch unterschiedliche Blatthalter
• einfach zu reparieren (einfacher Aufbau, wenig Teile, wenig Schrauben)
• Verkaufsverpackung wird später zum handlichen Transportkoffer
• Vollrumpf in attraktiver und moderner Optik, gute Sichtbarkeit
• Rumpf aus dem besonders robusten Partikelschaum EPP Kräftig dimensionierte Kunststoffteile
• (Flüster)-Direktantrieb
• lange Flugzeit - mit dem 3000 mAh Akku bis zu 15 Minuten
• robust, nahezu unverwüstlich durch nach oben klappbare, flexible Rotorblätter, das gefederte Spezial-Landegestell und den getriebefreien Antrieb

Lieferumfang:

Der FUNCOPTER ist fertig gebaut und mit dem Brushless-Antriebsmotor ausgerüstet.

3 x Servos Tiny-S # MPX-6.5121
1 x Regler MULTIcont BL-37/II # MPX-7.2276
1 x Kreisel MULTIgyro 300DP # MPX-7.5503

Diese Komponenten sind bei der RR-Version enthalten, eingebaut und fertig angeschlossen.

Innovator MD530

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser (mm):   712 Heckrotordurchmesser (mm):   150 Länge (mm):   650 Höhe (mm):   255 Gewicht (g):   700

High performance SUPER COMBO R/C Helicopter

Der Innovator, ist ein Hochleistungs-Hubschrauber, welcher für beste Flugeigenschaften entwickelt wurde. Der Innovator besitzt Eigenschaften, die für Einsteiger wie auch Experten gleichermaßen entwickelt wurden. Der Innovator enthält nicht nur den Rumpf, sondern auch die notwendige Elektronik wie Sender und Empfangseinheit, Motor, Regler, Akku, Rotorblätter, Servos und das Kreiselsystem. Somit stellt sich nicht mehr die Frage nach kompatiblem Zubehör. Der Innovator ist in einer Standard- und Expertenversion erhältlich. Es ist ein sehr sicherer und stabiler RC Helikopter mit hervorragenden Flugeigenschaften.

Das sicherste System

Für die Sicherheit, besitzt der INNOVATOR ein einzigartiges Kontrollsystem, welches mit Ton- und Leuchtsignalen über den aktuellen Status informiert. Vor dem Start wird ein Diagnose-Check durchgeführt. Erst dann wird der Motor und das Kreiselsystem aktiviert. Dieses einzigartige System arbeitet auf einem bisher noch nie da gewesenen und extrem hohen Sicherheitsstandard. Außerdem werden sämtliche Flugdaten wie z.B. Drehzahlen und Ströme etc. digital aufgezeichnet. Der Lipo-Akku wird durch ein Hardcase geschützt. Darin befindet sich auch ein Prozessor, welcher Akkudaten und ungewöhnliches Verhalten überprüft. Verschiedene Lipo Akkus werden in der Elektronik registriert, so dass über jeden Akku getrennte Auswertungen wie z.B. die erfolgten Ladezyklen oder Entladekurven erfolgen können.

Spaß der nächsten Generation

Mit der PC Software können Sie Einstellungen am Computer vornehmen und diese am Simulator testen. Anschließend können Ihre Wunscheinstellungen des Flugverhaltens mittels eines Datenkabels an die intelligente Elektronik des Helikopters übertragen (ICS Intelligent Controll System) werden. Die Innovator eigene Web Seite stellt technische Daten, Anleitungen, Neuigkeiten, Flugvideos, einen Onlineshop und interne Informationen zur Verfügung. Mit diesen Tools, liefern wir Ihnen so den Spaß der nächsten Generation!

Weitere Informationen finden Sie unter www.innovator-rc.com

Technische Daten und Inhalt

Es gibt zwei Modelle der Innovator Serie, den Innovator 3D und den Innovator MD530. Beide Modelle haben die gleichen Abmessungen und Basisstrukturen. Über den Wechsel von Antriebskomponenten und Flugdaten, können die Flugeigenschaften an die Bedürfnisse des Piloten angepasst werden. Die Merkmale des Innovator MD530 sind Material- und Flugstabilität, sowie eine großartige Flugleistung, die es dem Beginner ermöglichen, ruhig zu fliegen.

Innovator 3D, ist ausgestattet mit einem Hochleistungsantrieb und ist auf Grund seiner aerodynamischen Bauweise bestens für verrückte Flugmanöver ausgelegt. Beide Modelle sind erhältlich als RTF- und ARF- (ohne Sender)- Version.

Eigenschaften der Helikoptermechanik

Die elektronische- und mechanische Setup-Funktionalität kombiniert alle gewohnten Eigenschaften der Raptor Serie. Sie können aber auch Setups wählen, welche weit über die gewohnten Flugeigenschaften hinausragen. Super feinmechanische Funktionen in der Qualität großer Hubschraubermodelle, sowie Stabilität und sportliche Eigenschaften zeichnen das ultimative Hochleistungssystem aus.

Hauptrotorkopf - System

Durch das einzigartige Rotorkopfsystem bietet der Innovator dem Einsteiger mehr Stabilität und leichtere Kontrolle. Mögliche Steuerfehler werden reduziert. Durch die neuen Rotorblätter ist es möglich mit einer sehr niedrigen Rotorkopfdrehzahl zu schweben.

Antriebssystem

Die Rotorblätter werden direkt durch das Hauptgetriebe angetrieben und die Heckrotorblätter werden durch einen Heckriemen angetrieben. Das Antriebssystem arbeitet hocheffizient, leichtgängig und spielfrei.

Kollektiv Pitch Kontroll System

Mechanisch zyklische Kollektivmischung sichert eine präzise Taumelscheibensteuerung. 90 Grad Push Pull Anlenkung erhöht die Flugsicherheit. Mit diesem klassischen Mechanismus können maximale Ausschläge von Pitch, Roll und Nick realisiert werden, ohne das diese gegenseitig zu mechanischen Behinderungen führen.

Akkuaufnahme

Mit dem neuen Akku- Schnellwechselsystem können sie in Sekunden den Akku wechseln, ohne die Haube zu entfernen. Das ist sehr leicht und macht durch eine automatische Steckverbindung (keine Akkukabel mehr) auch noch Spaß..

3 in 1 Servoelektronik

Innovative 3 in 1 Servomechanik, kombiniert Nick-, Heck- und Pitchservo. Die digitale Steuereinheit für die Servos ist auf der Hauptplatine integriert. Dieses macht es möglich starke und große Getriebe auf kleinstem Raum eizusetzen. Somit wird sehr hohe Langlebigkeit und Präzision erreicht. Durch das Verwenden modernster Digitaltechnik werden Sie eine solch hohe Leistung erfahren, die Sie bisher noch nicht erlebt haben.

Roll Servo

Das Rollservo ist in der Pitchbrücke montiert. Durch die Bauweise werden die gleichen Eigenschaften erreicht, wie in der 3 in 1 Servoelektronik. Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auf kleinstem Raum.

LiPo - Akkupack

Der Innovator kann einen 3s LiPo aufnehmen, welcher durch eine extrem leichte und dünne Kunststoffhülle geschützt wird. Jeder Akku hat eine eigene und eindeutige ID und kommuniziert mit dem Mikroprozessor des Innovators. Nur mit einer gültigen ID wird der Innovator starten. In jedem Akku ist ein Temperaturfühler integriert, welcher die Akku-Temperatur an den Innovator sendet. Weiterhin befindet sich in jedem Akku ein Prozessor, welcher sämtliche Daten des Akkus wie Ladezyklen, Spannung, Nutzungsdauer usw. zur Aufzeichnung und Überwachung an den Innovator sendet.

Wesentliche Funktionen des intelligenten Controll Systems (ICS)

Der Innovator ist der erste Helikopter auf der Welt, welcher ein intelligentes Kontrollsystem besitzt. (ICS, intelligent controll system). Das ICS beinhaltet einen integrierten Kreisel, Empfänger, die Servoelektronik und den Drehzahlregler für den Antrieb. Die Funktionen dieser Komponenten werden vom ICS überwacht. Das ICS sammelt und verarbeitet alle elektronischen Informationen. Diese werden für exzellente Flugeigenschaften sowie einen hohen Sicherheitsstandard verwendet, der weit über das Maß eines herkömmlichen Hubschraubers hinaus gehen. Weiterhin wird eine bisher nicht erreichte Wartungsfreundlichkeit geboten.

Kreiselsystem

Exclusiv für den Innovator wurde ein spezielles Kreiselsystem entwickelt. Hochgeschwindigkeitsverarbeitung und digitale Servotechnik, ermöglichen ein sehr stabiles Heck.

Drehzahlregler

Der integrierte Drehzahlregler, ist nicht nur für die Steuerung der Motordrehzahl zuständig, sondern kann auch verschiedene Daten der elektronischen Komponenten aufzeichnen und ermöglicht so ein präzises Drehzahlmanagement.

Digital Servos

Durch einen integrierten Digital Servo Signal Verstärker, werden sehr hohe Stellzeiten erreicht.

Software

Bei der Software ist bereits die Pitchkurve, Gaskurve, Dual Rate usw. fertig eingestellt. Optional gibt es ein Softwarepaket zu erwerben. Der Pilot kann dann sämtliche Einstellungen auf die eigenen Bedürfnisse anpassen und auf den Hubschrauber digital übertragen.

Kalibrieren

Die Servos durchlaufen einen voll automatischen Kalibrierungsprozess und finden dabei selbständig ihre Neutralposition sowie die maximalen Endausschläge. Sollte einmal ein Servo repariert werden müssen, kalibriert es sich nach der Initialisierung des Systems selbständig.

Motor starten

Um die herkömmlichen Risiken eines LiPo Antriebes auszuschalten, überwacht das ICS den gesamten Startvorgang. Akustische Signale und LED geben Auskunft über den aktuellen Sicherheitsstatus. Genaue Einstellungen können über die PC Software vorgegeben werden.

Automatische Abschaltung

Im Vergleich zu einem herkömmlichen System wird der LiPo Akku nicht durch Tiefentladung beschädigt, wenn dieser nicht nach dem Fliegen aus Versehen vom Modell getrennt wird.

Innovator eigenes 2.4GHz iFHSS System

Der Innovator beinhaltet die neueste 6 Kanal 2,4 GHz "Spread Spectrum" Fernsteuertechnologie. Dieses System wurde speziell auf die Anforderungen des heutigen RC-Marktes maßgeschneidert. Merkmale wie interaktive Verbindung zwischen Sender und Empfänger, "Frequenzhopping", Diversity Empfänger, Dual Antenne und viele mehr, machen dieses Fernsteuersystem zu einer perfekten und zuverlässigen Kontrolleinheit, die gegen äußere Störeinflüsse unempfindlich ist. Spezielle 2,4GHz Sender-Module werden es in der Zukunft als Option möglich machen, die Sender verschiedener Hersteller (Futaba, JR usw.) mit der Innovator ICS Kontrolleinheit zu verbinden.

Sicherheits ID Bindung

Wird das System zum ersten Mal in Betrieb genommen, wird ein spezieller Bindungs Prozess von Sender und Empfänger, über eine jeweils eigene ID durchgeführt. Mit diesem Verfahren kann es keine Störungen durch andere Modelle oder Frequenzen geben.

Sicherheitsschutz vor versehentlichen Abschalten

Wird der Sender aus Versehen abgeschaltet, obwohl der Helikopter noch eingeschaltet ist, dann wird von der Sicherheitseinrichtung dafür gesorgt, dass der Sender weiterhin in Betrieb bleibt. Diese Sicherheits-Funktion ist auf dem gesamten Weltmarkt einzigartig.

Automatische Abschaltung

Wenn Sie vergessen sollten den Sender nach dem Fliegen aus zu schalten, dann wird die Elektronik nach einer gewissen Zeit (nur wenn die Steuerknüppel nicht mehr bewegt wurden) den Sender automatisch zum schonen der Akkus ausschalten.

Verbindungstest mit geringer Sendeleistung

Wenn Sie nach dem Einschalten des Senders und des Helis den "Bindungs -Taster" drücken, wird die Sendeleistung auf ein Minimum reduziert. Damit kann auf kurze Entfernung getestet werden, ob die Reichweite und alle Funktionen in Ordnung sind.

Innovator Software und Flugsimulator

Die Einstellung der Motorcharakteristik, der Gas- und Pitchkurven, sowie sämtliche Helikopter Einstellungen sind bei den meisten Sendern (ausgeschlossen davon sind High End Sender) auf Grund des kleinen Displays und der begrenzten grafischen Darstellungsmöglichkeiten, schwierig zu handhaben. Mit der Innovator Software können sämtliche Einstellungen bequem und übersichtlich an Ihrem PC dargestellt und modifiziert werden. Jede Einstellung kann im Detail vorgenommen und direkt am Simulator getestet werden. Sobald das neue Flugverhalten am Simulator für gut befunden wird, können die gewünschten Einstellungen per USB Schnittstelle an den Innovator übertragen werden.

Einfache Bedienung

Mit der übersichtlichen und einfach zu bedienenden PC- Software, können verschiedene Setups eingestellt werden.

Alarm Analyse

Über die PC Software können Alarmmeldungen ausgelesen und angezeigt werden. Wird ein Alarm gemeldet, dann schlägt die Software eine mögliche Behebung der Alarm-Ursache vor.

Flug Simulator

Der Flugsimulator FMS ist in die Innovator Software eingebunden. Alle Einstellungen die am Innovator Setup getätigt werden, können direkt an die Simulation weitergeleitet werden. Somit kann mit den Einstellungen am Simulator vor dem richtigen Flug mit dem Helikopter am Simulator geübt werden.

Freie Konfiguration

Es ist möglich alle Einstellungen (wie z.B. Gaskurve, Pitchkurve, Kreiselempfindlichkeit usw.) frei zu wählen und zu verändern, wie es bei herkömmlichen hochwertigen Sendern auch der Fall ist. Jede dieser Einstellungen kann vor dem eigentlichen Fliegen mit dem Simulator getestet werden.

Auslesen und analysieren des Flugdatenschreibers

Die PC Software ist in der Lage, die während des Fluges aufgezeichneten Daten, auszulesen und anzuzeigen. Die Auslesung der Daten umfasst u.a. die Seriennummer des Akkus, die Akkuspannung für die jeweiligen Zyklen, Entladekurve, Akkutemperatur, die Rotorkopfdrehzahl, die Stromaufnahme des Motors und die Motortemperatur. Diese Informationen können für weitere Optimierungen des Helis an die Bedürfnisse des Piloten verwendet werden. Des Weiteren dienen diese Informationen dazu, um eventuelle Fehler im Setup auf zu decken und zu beseitigen.

Downloaden der aktuellen Informationen

Sie können die Innovator Software updaten oder die neuesten Versionen downloaden.(www.innovator-rc.com). Auf der Website finden Sie alle Arten von Ressourcen und Informationen, einschließlich technischer Daten, Übungs-Setups für Einsteiger oder 3D Videos von Profis.

JetCat Helikoptermechanik

Vormontierte Mechanik mit eingebauter Turbine.

Technische Daten:   Leistung (Rotorwelle):   3 kW Hauptrotordrehzahl:   1260 U/min Turbinendrehzahl:   85600 U/min Gewicht (ohne Rotoren) ca.:   2800 g Kraftstoff:   Jet A1, Kerosin Schmierung:   ca. 5 % synth. Öl dem Kraftstoff beigemischt

Mit der GRAUPNER/JetCat Helikoptermechanik ist der lange gehegte Wunsch zahlreicher Modellhubschrauberflieger Wirklichkeit geworden, ein Hubschraubermodell vorbildgerecht mit einer Turbine zu betreiben. Eingebaut in den NH 90-Rumpf hat die Turbinenmechanik nach einjähriger, intensiver Erprobung im praktischen Betrieb sowie in zahlreichen Vorführungen bei in- und ausländischen Modellflugveranstaltungen Serienreife und Zuverlässigkeit erlangt, so dass dieses System jetzt von erfahrenen Modellhubschrauberpiloten mit der gleichen Selbstverständlichkeit betrieben werden kann, wie ein entsprechend grosses Modell mit konventionellem Antrieb.

Die Funktion der Wellenturbine PHT3 ist ähnlich derjenigen der Modellstrahltriebwerke P80 bzw. P120. Im Gegensatz zu diesen wird hier jedoch statt des Schubes die Antriebsleistung für die Rotoren erzeugt; die Abgase werden dabei mit möglichst wenig Restenergie über eine entsprechend gestaltete Abgasführung an die Umgebung abgegeben. Konstruktiv handelt es sich um eine sogenannte Einwellenturbine, bei der im Gegensatz zur Zweiwellenturbine die Antriebsleistung für die Rotoren direkt von der (einzigen) Turbinenwelle abgenommen wird, welche auch den Verdichter antreibt. Die Turbinendrehzahl von ca. 85000 Upm wird dann zunächst über ein zweistufiges Zahnriemengetriebe auf einen Wert herabgesetzt, der etwa der Drehzahl eines Kolbenmotors entspricht, bevor die Leistung über eine normale Fliehkraftkupplung auf das konventionelle Hauptgetriebe mit Autorotationsfreilauf übertragen wird, das neben dem Hauptrotor auch den Heckrotor in gewohnter Weise antreibt.

Die Hauptrotordrehrichtung kann beliebig rechts oder links gewählt werden; der Heckrotor läuft in Autorotation nicht mit. Die Ansteuerung der Metall-Taumelscheibe erfolgt über vier Servos, welche direkt in der Mechanik montiert werden. Der Hauptrotorkopf aus dem GRAUPNER/Heim Helikoptersystem entspricht dem der UNI-MECHANIK 2000, besitzt also ein Metall-Zentralstück, kugelgelagerte Mischhebel und  kugelgelagerten Pitchkompensator. Der Heckrotor mit Pendel-Heckrotornabe und kugelgelagertem Anlenkhebel entstammt ebenfalls dem bewährten GRAUPNER/Heim-System.

Selbstverständlich erfordert der Einsatz einer Turbine vom Modellflieger zunächst eine intensive Einarbeitung in die Materie. Bei entsprechender Sachkenntnis ist die Handhabung des Turbinenantriebs im Hubschrauber einfacher als der Betrieb eines Kolbenmotors: Die gesamte Triebwerksteuerung benötigt nur einen einzigen Fernsteuerkanal, die Startvorbereitungen beschränken sich auf das Füllen der Kraftstofftanks und des kleinen Hilfsgastanks für den Turbinenstart.

Das Anlassen erfolgt »auf Knopfdruck« vom Sender aus, worauf der gesamte Startvorgang automatisch abläuft, gesteuert durch die Bordelektronik der Turbine (ECU). Dabei beschleunigt zunächst der eingebaute Elektromotor die Turbine auf ca. 6000 Upm, dann wird die Hilfsgaszufuhr geöffnet und das Gas in der Brennkammer der Turbine gezündet. Bei der weiteren Beschleunigung wird der Startermotor zunehmend von der Gasverbrennung unterstützt und schliesslich abgelöst, bis eine ausreichend hohe Drehzahl für die Umschaltung auf Kerosinbetrieb erreicht wird. Nach erfolgreich verlaufenem Startvorgang und Einregeln einer stabilen Leerlaufdrehzahl wird die Kontrolle an den Piloten übergeben, der nun mit einem Schieberegler am Sender die Turbinendrehzahl langsam erhöht, bis die gewünschte Systemdrehzahl erreicht wird. Jede so vorgegebene Drehzahl wird von der Bordelektronik ausgeregelt, so dass sie in weiten Grenzen unabhängig von der Belastung wird. Die Steuerung des Hauptrotorschubes erfolgt daher ausschliesslich über Kollektivpitch, die Drehzahlregelung übernimmt die Turbinenelektronik selbst.

Nach der Landung wird die Drehzahl vom Piloten in gleicher Weise wieder in den Leerlauf heruntergefahren, dann löst er über den selben Kanal den Abschaltvorgang aus, der wiederum automatisch abläuft unter Kontrolle der Bordelektronik: Zunächst wird die Verbrennung gestoppt, dann wird mit Hilfe des Startermotors so lange Frischluft durch die Turbine gesaugt, bis die Innentemperatur unter 100°C gesunken ist; das Ende dieser Nachkühlphase wird über eine Leuchtdiode im Modell angezeigt, woraufhin die Empfangsanlage ausgeschaltet werden kann.

Das Fliegen eines Hubschraubers mit Turbinenantrieb gestaltet sich ausgesprochen angenehm, sofern man die systembedingten Eigenheiten beachtet: Die Kraftentfaltung einer Turbine ist stets weich, ohne merkliche Drehmomentstösse, wie man sie von Kolbenmotoren kennt, und die zu unregelmässig auftretenden, kurzen Auslenkungen des Hecks führen. Um die Hochachse liegt also ein Turbinenheli prinzipbedingt wesentlich ruhiger als ein Modell mit Kolben- oder Elektromotor; hinzu kommt ein extrem vibrationsarmer Lauf der Antriebseinheit, was einerseits der Lebensdauer der eingesetzten Fernsteuerungskomponenten zugute kommt, und andererseits die Möglichkeiten zur feineren Detailierung von Scalemodellen erweitert. Die "sanfte" Kraftentfaltung der Turbine erfordert allerdings vom Piloten auch einen daran angepassten Umgang mit der Pitchsteuerung, also weiche, harmonische Steuerausschläge.

Die Stromversorgung aller Komponenten, einschliesslich Kraftstoffpumpe, Glühkerze, Anlasser und ECU erfolgt über einen von der Empfängerstromversorgung unabhängigen, sechszelligen Akku. Das im Lieferumfang enthaltene Anzeige- und Programmiergerät (GSU) verfügt über ein beleuchtetes, zweizeiliges alphanumerisches Display sowie 10 Bedientasten und 4 LEDs; es kann im Betrieb angeschlossen werden, um aktuelle Betriebsdaten anzuzeigen, Einstellparameter zu verändern und Flug- sowie statistische Daten auszulesen.

Als Zubehör lieferbar ist eine hydraulische Rotorbremse, welche über ein Servo betätigt wird und sowohl ein zügiges Abbremsen des Hauptrotors nach dem Abschalten des Triebwerkes ermöglicht, als auch zu verhindern hilft, dass während der Anlassphase ein Rotorblatt über dem Abgasauslass steht.

Lieferumfang:

Anleitung in Deutsch, Englisch und Französisch. Vormontierte Mechanik mit eingebauter Turbine und installierten Zusatzaggregaten wie Kraftstoffpumpe, Ventile für Gas und Kraftstoff sowie Anlassermotor. Unmontiertes Zubehör für die Servomontage, Umlenkhebel, Steuergestänge. Bausatz Hauptrotorkopf und Pitchkompensator, Ganzmetall-Taumelscheibe, Bausatz Heckrotor. Jettronic ECU (Bordelektronik), GSU (Anzeige- und Programmiergerät), LED/Anschlussplatine, Hilfsgastank, Versorgungsakku, Kabelsatz, Kraftstoff- und Gas-Verbindungsschläuche, Tankbeschläge und Kleinteile.

MD500, RTR

RC-Elektro-Kleinsthubschrauber für Indoor - und Outdoorbetrieb mit koaxial gegenläufigen Rotoren.

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser ca.:   450 mm Länge ca.:   410 mm Höhe ca.:   250 mm Gewicht ca.:   350 g RC-Funktionen: Nick, Roll, Heckrotor, Pitch

• Vorbildähnliches, frei fliegendes Hubschraubermodell.
• Flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen.
• FM-Funkfernsteuerung mit vier Funktionen im Lieferumfang.
• Stromversorgung des Modells über mitgelieferten Litium-Ionen-Polymer-Akku (LiPo-Akku).
• LiPo-Automatikladegerät für 12V-Betrieb sowie Netz-Vorschaltgerät für 220V-Netzbetrieb im Lieferumfangenthalten.
• Stromversorgung des Senders über acht mitgelieferte Trockenbatterien vom Typ "Mignon AA".
• Betrieb des Senders mit wiederaufladbaren Akkus ist möglich, eine Ladebuchse ist bereits im Sender eingebaut.

Steuerfunktionen: Rollen, Nicken, Gieren, Steigen/Sinken

Lieferumfang: Flugfertig montiertes, eingeflogenes Modell incl. Motoren, Servos, Drehzahlsteller, Gyro, LiPo-Akku mit Ladegerät (12 V/220 V) und FM-Fernsteuerung.

Micro 47G Indoor, RTR

RC-Elektro-Kleinsthubschrauber für Indoorbetrieb. Miniatur-Elektrohubschrauber für Indoorbetrieb mit koaxial gegenläufigen Rotoren.

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser ca.:   340 mm Länge ca.:   360 mm Höhe ca.:   180 mm Gewicht ca.:   210 g RC-Funktionen: Nick, Roll, Heckrotor, Pitch

Der Miniatur-Elektrohubschrauber »micro 47G indoor« ist ein vollwertiges, frei fliegendes Hubschraubermodell, das über eine FM-Funkfernsteuerung mit vier Funktionen gesteuert wird und für den Indoor-Flugbetrieb vorgesehen ist.

Das Modell besitzt zwei koaxial angeordnete, gegenläufige Rotoren und benötigt somit keinen Heckrotor; es zeichnet sich durch eine überragende Flugstabilität aus und kann daher schon nach relativ kurzer Lernphase beherrscht werden. Im Gegensatz zu »normalen« Modellhubschraubern, die im Schwebeflug ständiges Nachsteuern der Roll- und Nickfunktionen erfordern, um nicht nach irgend einer Seite zu kippen und in der Folge davon beschleunigt davonzufliegen, ist das Schwebeflugverhalten des »micro 47G indoor« stabil: Bei richtiger Trimmung bleibt das Modell von selbst in der Luft stehen und bewegt sich nur so lange horizontal, wie der Steuerknüppel in die entsprechende Richtung bewegt und gehalten wird; beim Loslassen des Steuerknüppels stoppt die Bewegung ohne weiteres Gegensteuern ab, und das Modell kommt wieder zum Stillstand.

Die gegenüber den im Jahr 2005 eingeführten Modellen, Best.-Nr. GRA-4490, weiterentwickelte Version (Best.-Nr. GRA-4491) weist erhebliche Verbesserungen auf.

• Wesentlich höhere Flugstabilität um alle Achsen, vor allem die Gierachse (»Heckrotor«).
• Weichere und präzisere Schubsteuerung.
• Den Akku schonenderer Betrieb.
• Keine Instabilität der Steuerung bei leer werdendem Akku.
• Neues, kompakteres und schmaleres Chassis mit symmetrischer Gewichtsverteilung.
• Akkuhalterung ohne Gummiringe oder Klebestreifen.
• Vorbildähnliche Zelle, stabile Kabine ohne Mittelnaht in der Verglasung.
• Optisch einwandfrei fest installierte Empfangsantenne.

Steuerfunktionen: Rollen, Nicken, Gieren, Steigen/Sinken

Der "micro 47G indoor" wird flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen geliefert. Die Stromversorgung des Modells erfolgt über einen mitgelieferten Lithium-Polymer-Akku (LiPo-Akku), der mit dem beiliegenden LiPo-Automatikladegerät (12V / 220V) aufgeladen wird oder mit einem anderen, ausdrücklich für diesen Akkutyp als geeignet ausgewiesenen Ladegerät.

Die Flugzeit mit einer Akkuladung beträgt ca. 9 min. Die Stromversorgung des Senders erfolgt normalerweise über acht Trockenbatterien vom Typ "Mignon AA" (nicht im Lieferumfang). Ein Betrieb mit wieder aufladbaren Akkus ist ebenso möglich, eine Ladebuchse ist bereits eingebaut.

Lieferumfang:

Flugfertig montiertes, bereits mit Dekor versehenes, eingeflogenes Modell inkl. Motoren, Servos, Drehzahlsteller, Gyro, LiPo-Akku mit Ladegerät (12 V/220 V) und FM-Sender, Anleitungen in deutscher, englischer und französischer Sprache.

micro EC 135 Indoor, RTR

RC-Elektro-Kleinsthubschrauber für Indoorbetrieb. Miniatur-Elektrohubschrauber für Indoorbetrieb mit koaxial gegenläufigen Rotoren.

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser ca.:   340 mm Länge ca.:   360 mm Höhe ca.:   180 mm Gewicht ca.:   235 g RC-Funktionen: Nick, Roll, Heckrotor, Pitch

• Vorbildähnliches, frei fliegendes Indoor-Hubschraubermodell.
• Flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen.
• FM-Funkfernsteuerung mit vier Funktionen im Lieferumfang.
• Stromversorgung des Modells über mitgelieferten Litium-Ionen-Polymer-Akku (LiPo-Akku).
• LiPo-Automatikladegerät für 12V-Betrieb sowie Netz-Vorschaltgerät für 220V-Netzbetrieb im Lieferumfangenthalten.
• Stromversorgung des Senders über acht mitgelieferte Trockenbatterien vom Typ "Mignon AA".
• Betrieb des Senders mit wiederaufladbaren Akkus ist möglich, eine Ladebuchse ist bereits im Sender eingebaut.

Steuerfunktionen: Rollen, Nicken, Gieren, Steigen/Sinken

Lieferumfang: Flugfertig montiertes, eingeflogenes Modell incl. Motoren, Servos, Drehzahlsteller, Gyro, LiPo-Akku mit Ladegerät (12 V/220 V) und FM-Fernsteuerung.

micro Koala 460, indoor

Technische Daten:   Rotordurchmesser (mm):   460 Länge ohne Rotoren (mm):   500 Höhe (mm):   260 Breite ohne Rotoren (mm):   100 Fluggewicht (g):   385

• Vorbildähnliches, frei fliegendes Indoor-Hubschraubermodell
• Flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen
• 2,4 GHz-Funkfernsteuerung mit vier Funktionen im Lieferumfang
• Eingebaute Beleuchtung: Blinklicht, Landescheinwerfer
• Akku-Unterspannungswarnung durch blaue Blinkleuchte
• Stromversorgung des Modells über mitgelieferten Lithium-Ionen-Polymer-Akku (LiPo-Akku)
• LiPo-Automatikladegerät für 12 V Betrieb sowie Netz-Vorschaltgerät für 220 V-Netzbetrieb im Lieferumfang enthalten
• Stromversorgung des Senders über vier mitgelieferte Trockenbatterien vom Typ »Mignon AA«
• Betrieb des Senders mit wieder aufladbaren Akkus ist möglich, eine Ladebuchse ist bereits im Sender eingebaut

RC-Funktion: Rollen, Nicken, Gieren und Rotorschub (Drehzahl)

• Vorbildähnliches Modell eines australischen Rettungshubschraubers
• Erweitert das bewährte System »micro 47 indoor« um ein größeres Modell
• Überragende Flugstabilität, schon nach kurzer Lernphase beherrschbar
• Zwei koaxial angeordnete, gegenläufige Rotoren, somit kein Heckrotor erforderlich

micro Koala Indoor, RTR

RC-Elektro-Kleinsthubschrauber für Indoorbetrieb. Miniatur-Elektrohubschrauber für Indoorbetrieb mit koaxial gegenläufigen Rotoren.

Technische Daten:   Hauptrotordurchmesser ca.:   340 mm Länge ca.:   420 mm Höhe ca.:   180 mm Gewicht ca.:   235 g RC-Funktionen: Nick, Roll, Heckrotor, Pitch

• Vorbildähnliches, frei fliegendes Indoor-Hubschraubermodell.
• Flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen.
• FM-Funkfernsteuerung mit vier Funktionen im Lieferumfang.
• Stromversorgung des Modells über mitgelieferten Litium-Ionen-Polymer-Akku (LiPo-Akku).
• LiPo-Automatikladegerät für 12V-Betrieb sowie Netz-Vorschaltgerät für 220V-Netzbetrieb im Lieferumfangenthalten.
• Stromversorgung des Senders über acht mitgelieferte Trockenbatterien vom Typ "Mignon AA".
• Betrieb des Senders mit wiederaufladbaren Akkus ist möglich, eine Ladebuchse ist bereits im Sender eingebaut.

Steuerfunktionen: Rollen, Nicken, Gieren, Steigen/Sinken

Lieferumfang: Flugfertig montiertes, eingeflogenes Modell incl. Motoren, Servos, Drehzahlsteller, Gyro, LiPo-Akku mit Ladegerät (12 V/220 V) und FM-Fernsteuerung.

Uni-Mechanik 2000 Serie 2001

• Übersetzung 10:1

FÜr 60er-Standard-Zweitaktmotoren bei ca. 150 cm Rotordurchmesser und fÜr 91er-Motoren bei ca. 180 cm Rotordurchmesser

• Übersetzung 9:1

FÜr drehmomentstarke 60er-Hochleistungs-Zweitaktmotoren bei ca. 150 cm Rotordurchmesser zur GerÄuschreduzierung

• Übersetzung 7,7:1

FÜr drehmomentstarke 91er-Zweitaktmotoren bei ca. 150 cm Rotordurchmesser und minimaler GerÄuschentwicklung

• Übersetzung 6,8:1

FÜr 91er-Viertaktmotoren bei ca. 150 cm Rotordurchmesser

Die Vielfalt der EinsatzmÖglichkeiten verschiedenster Motoren und Hauptrotordurchmesser macht es sinnvoll, den Mechanik-Grundbausatz ohne die Teile zu liefern, welche die HauptrotorÜbersetzung bestimmen, so dass sie, je nach vorgesehenem Einsatzzweck und Motor, individuell zusammengestellt werden kÖnnen, ohne dass hochwertige Teile aus dem Grundbausatz ungenutzt Übrig blieben.
Aufgrund der Vielzahl der AusrÜstungsvarianten ist die UNI-MECHANIK 2000 nur noch in unmontierter AusfÜhrung lieferbar, zumal die Mehrzahl der Helikopterpiloten es ohnehin vorzieht, die Mechanik selbst aufzubauen.

In Verbindung mit den separat zu erwerbenden RumpfbausÄtzen entstehen hochaktuelle Modellhubschrauber sowohl fÜr das Training als auch fÜr Kunstflug und WettbewerbseinsÄtze sowie zum Aufbau vorbildgetreuer oder vorbildÄhnlicher Nachbauten manntragender Hubschrauber. In jedem Fall entsteht dabei ein Helikoptermodell, das durch die Verwendung von hochfestem, schwingungsabsorbierendem, glasfaserverstÄrktem Polyamid ein sehr niedriges Fluggewicht und damit hohe Leistungsreserven aufweist.
Die GRAUPNER/HEIM UNI-MECHANIK 2000 zeichnet sich vor allem durch folgende Konstruktionsmerkmale aus:

• Aufbau der Mechanik weitestgehend aus schwingungsabsorbierendem, ermÜdungsfreiem, hochfestem glas-faserverstÄrktem Polyamid.
• Zweistufig ausgelegtes Hauptgetriebe mit gefrÄsten ZahnrÄdern aus Delrin fÜr guten Wirkungsgrad und hohe Standfestigkeit.
• Auswechselbare ZahnrÄder ermÖglichen die Anpassung der GetriebeÜbersetzung an unterschiedliche ModellgrÖssen und Hauptrotordurchmesser und erreichen eine sehr geringe GerÄuschentwicklung durch reduzierte Motordrehzahlen bei gegebener Hauptrotordrehzahl.
• Hoch wirksames GeblÄse fÜr optimale MotorkÜhlung.
• »Inline«-Anordnung des SchalldÄmpfers im Unterbau der Mechanik ermÖglicht eine geringe Rumpfbreite und ist ideal geeignet fÜr Motoren mit Heckauslass; Seitenauslassmotoren sind ebenfalls einsetzbar.
• Spielfreie, steife und direkte Anlenkungen der Steuerfunktionen durch Einbau der Servos unmittelbar unter der Taumelscheibe; dabei ist sowohl eine Drei- als auch eine Vierpunktanlenkung mÖglich.
• Voll kugelgelagert, Drucklager im Haupt- und Heckrotor, Autorotationsfreilauf mit massiver Stahlnabe und Zentrierung.
• PrÄzise Steuerfolgsamkeit durch Verlagerung aller erforderlichen Mischungen in die Senderelektronik (»CCPM«).
• Hervorragende ZugÄnglichkeit zu allen wichtigen Komponenten; dadurch hohe Reparatur- und Wartungsfreundlichkeit.

RC-Funktionen

Rollfunktion, Nickfunktion, Heckrotor, Motorleistung, Kollektivpitch

ZusÄtzlich empfohlen:

• Kreiselstabilisierung der Heckrotorsteuerung
• Elektronische Regelung der Hauptrotordrehzahl

Technische Daten

Hauptrotor-Ø ca. 1410...1820 mm
Heckrotor-Ø ca. 270 mm
Übersetzung Hauptrotor 10:1 / 9:1 / 7,7:1 / 6,8:1

Lieferumfang

Unmontierte Mechanik inkl. Heckrotor, ausfÜhrliche Bauanleitung in Deutsch/Engl. und Franz., GlÜhkerzenanschluss, Tank ca. 570 ml, Kraftstofffilter, Kraftstoffschlauch, Starteradapter mit VerlÄngerung, GestÄnge, GFK-HeckrotorblÄtter, Kleinteile. Nicht enthalten sind Hauptrotorblätter, Fliehkraftkupplung, Spannkonus, Kupplungsglocke mit Ritzel und Zahnkranz der ersten Getriebestufe; diese Teile mÜssen anhand der Tabelle zusammengestellt und separat erworben werden.