ASW 28

Kurzmerkmale:

• Multitalent für Thermik-, Hang- und Elektroflug
• Zubehör für Elektroeinbau im Baukasten enthalten
• Simprop High Tech Fertigtragflügel mit anscharnierten Querrudern
• Edelster leichter, passgenauer und hochglänzend weisser GFK- Rumpf
• Vorbildgetreues Cockpit für Scale-Innenausbau geeignet
• Auch als Fast-Fertigmodell in bespannter Ausführung lieferbar
• Vollsymmetrische Tragflügel und Leitwerke

Kurzbeschreibung:

Bei der Fa. Schleicher Segelflugzeugbau in Poppenhausen wird die ASW 28 als Nachfolger der ASW 24 entwickelt. Eine noch höhere Gleitzahl und bessere Kreisflugleistungen insbesondere in verwirbelter Luft sollen dieses neue Standardklassesegelflugzeug auszeichnen. Daneben bietet es einen sehr sicheren Rumpf der unter Verwendung modernster Faserwerkstoffe hergestellt wird. Als eines der ersten Segelflugzeuge wird es mit einem Gesamtrettungssystem erhältlich sein, bei dem im Notfall das gesamte Flugzeug mit Pilot an einem entsprechend dimensionierten Fallschirm zu Boden geht. Das Modell der ASW 28 repräsentiert die zierliche und formschöne Optik der Originalmaschine. Dabei ist es ein echtes Multitalent. In der Ebene lässt es sich hinter einer Schleppmaschine oder im Hochstart auf Höhe bringen. Auch die Möglichkeit einer Elektrifizierung ist bereist im Baukasten berücksichtigt. Gutes Ansprechen auf Thermik, sowie der gute Gleitwinkel sorgen für lange genussvolle Flüge. Das direkte Ansprechen auf Steuerbefehle ermöglicht sowohl entspanntes Fliegen als auch rasanten Kunstflug. Am Hang ist das Modell durch seine kompakten Abmessungen und die hohe Wendigkeit gut zu manövrieren und auch wieder stressfrei zu landen. Der Baukasten repräsentiert den modernsten Stand der Baukastenfertigung. Profilgenaue, hochfeste und leichte Tragflächen aus dem Hause Simprop mit fertig anscharnierten und beweglichen Querrudern lassen die Montage des Modells zur reinen Freude geraten. Der stabile und hochglänzend weisse GFK-Rumpf ist sehr leicht. Ein vorbildgetreuer tiefgezogener Kabinenrahmen lädt zum vorbildgetreuen Ausbau des Cockpit ein und lässt trotzdem ausreichend Platz zum Einbau der RC- und Antriebskomponenten.

Technische Daten:

Spannweite ca. 2500 mm
Länge ca. 1140 mm
Tragflächeninhalt 35 dm2
Höhenleitwerksinhalt 3,72 dm2 (10,6%)
Gesamtflächeninhalt 38,72 dm2
Fluggewicht Segler ca. 1450 g, Elektro ab 2050 g
Gesamtflächenbelastung Segler ca. 37,5 g/dm2
Elektro ab 53 g/dm2
Tragflügelprofil RG 15A 11%

 RC-Funktionen: Höhenruder, Querruder/Bremse, Seitenruder, Motorschalter- oder Regler

Baukasteninhalt:

Weisser SIMPROP High-Quality GFK-Rumpf, leichte SIMPROP High-Tech Fertigfläche * (Abachi-Styro) incl. Steckungen, lokaler Verstärkungen, Ausfräsungen, QR-Scharnier u. Kabelkanal, gespritzte Kunststoff-Winglets, Höhenruder* und Seitenruder* in weit vorgefertigter Balsabauweise, Carbon-Flächenverbinder, tiefgezogene Kabinenhaube und Cockpitwanne, sauber gestanzte u. gesägte Holzteile, kpl. RC-Zubehör, div. Kleinteile, kpl. Dekorbogen, Bauplan mit bebilderter mehrsprachiger Bauanleitung.

*in der ARF-Version sind diese Bauteile fertig weiss mit Oracover bespannt.

Intention, ARC

Top-Allroundsegler für Hang und Ebene

Technische Daten:   Spannweite:   2860 mm Länge:   1355 mm Flügelprofil:   HQ/W-2,1/11>8,6>9 % Streckung:   14.74 Leitwerksprofil:   HQ/W-0/8,2 % Tragflächeninhalt:   55.5 dm2 Höhenleitwerksinhalt:   6.8 dm2 Fluggewicht:   ab 2500 g Gesamtflächenbelastung:   40 - 53 g/dm2 RC-Funktionen:   Höhe, Seite, Querruder, Wölbklappe (Butterfly)

• komplett in bewährter SIMPROP GFK-Styro-Bauweise
• Technik, Details und Flugleistung par excellence
• hohe Vorfertigung: bis auf Installation (Bespannung) fertig
• Ballastblei zuladbar
• Top-Allrounder für Anwender mit Querruder- und Wölbklappen-Erfahrung

futuristisches Kreuzleitwerk: Höhenleitwerk profiliert und schraubbar, Seitenruderklappe in GFK laminiert, anscharniert und funktionsfähig				aufregende Rumpfsilhouette

Die Idee zur Intention kam von Stefan Siemens, der als Wettbewerbspilot und Fachautor die hohen Ansprüche kennt, die heute an ein Segelflugzeug gestellt werden. Was ihm fehlte war ein alltagstaugliches Allround Segelflugmodell, das einer Wettbewerbsmaschine in Leistung und Handling kaum nachsteht, ohne die Nachteile eines hohen Preises, einer aufwändigen Ausrüstung und der anspruchsvollen Handhabung. Dabei sollte ein Leistungsspektrum erreicht werden, das dem Freizeitmodellsegelflieger ebenso viel Spass unter allen Einsatzbedingungen bietet, wie dem leistungshungrigen Spezialisten. Also, ein Segelflugzeug für jede Gelegenheit.

Basis ist der vom Big Excel bekannte und bewährte Wölbklappenflügel mit modernem Helmut Quabeck Profil, dessen Auslegung für eine sehr grosse Geschwindigkeitsspanne, optimale Flugleistungen und angenehme Flugeigenschaften sorgt. Die bewährte SIMPROP Fertigung mit High Quality GFK Rumpf und formgepressten High- Tech-Fertigflügeln bietet hohe Festigkeit. Die dynamische Linienführung des Rumpfes vereint geringen Luftwiderstand mit einem hervorragenden Platzangebot. Der Einbau der Fernsteuerung ist ein Kinderspiel. Das GFK-Seitenruder ist bereits anscharniert. Flügel und Leitwerksaufnahme sind fertig. Als Bonus ist die Schleppkupplung bereits eingebaut. Das zusätzliche Servo dafür findet leicht Platz, ebenso wie Variometer und Ballast zur Anpassung der Flächenbelastung an die Flugbedingungen, wenn es mal richtig "kachelt". Durchdachte und erprobte Details ermöglichen einen schnellen und sicheren Aufbau des Modells, so dass einem baldigen Einsatz nichts im Weg steht.

Das Kreuzleitwerk im SIMPROP-Style garantiert ausgewogene Steuerreaktionen und neutrale Rolleigenschaften. Das ist wichtig für Kunstflug und Wende. Der Einsatz bei F3F Hangrennen ist durchaus denkbar.

Kompromisslos auf Alltagstauglichkeit und hervorragende Flugleistungen ausgelegt, haben wir mit der Intention ein Segelflugzeug entwickelt, das ihren Besitzer, ganz gleich ob in der Ebene, an der Hochstartwinde, im Flugzeugschlepp oder am Hang, immer zufrieden stellen wird.

Lieferumfang: Hochwertiger CFK-verstärkter GFK-Rumpf inkl. Flächen- und Leitwerksaufnahme sowie völlig neuartiger, laminierter, anscharnierter und funktionsfähiger Seitenruderklappe, passgenauer CFK-Kabinenhaube und einiger nicht üblicher Details. Leichte und hochfeste, geteilte SIMPROP High-Tech-Fertigfläche (Abachi-Styro) mit fertig anscharnierten Querrudern und Wölbklappen inkl. Steckstahl sowie aller Ausfräsungen und Details (bespann- und installationsfertig). Profiliertes, schraubbares Höhenleitwerk in gleicher Ausführung. Exakt gestanzte und gesägte Holzteile für RC- und Akkuaufnahme, Seilanlenkung für Seitenruderklappe, komplettes Rudergestänge, Ruderhörner, Servoeinbaurahmen und div. Kleinteile. Farbiger, selbstklebender Dekorbogen und Plan mit bebilderter Anleitung.

Intention, ARF

Top-Allroundsegler für Hang und Ebene

Technische Daten:   Spannweite:   2860 mm Länge:   1355 mm Flügelprofil:   HQ/W-2,1/11>8,6>9 % Streckung:   14.74 Leitwerksprofil:   HQ/W-0/8,2 % Tragflächeninhalt:   55.5 dm2 Höhenleitwerksinhalt:   6.8 dm2 Fluggewicht:   ab 2500 g Gesamtflächenbelastung:   40 - 53 g/dm2 RC-Funktionen:   Höhe, Seite, Querruder, Wölbklappe (Butterfly)

• komplett in bewährter SIMPROP GFK-Styro-Bauweise
• Technik, Details und Flugleistung par excellence
• hohe Vorfertigung: bis auf Installation (Bespannung) fertig
• Montagezeit für ARF-Version unter 10 Stunden
• Ballastblei zuladbar
• Top-Allrounder für Anwender mit Querruder- und Wölbklappen-Erfahrung

futuristisches Kreuzleitwerk: Höhenleitwerk profiliert und schraubbar, Seitenruderklappe in GFK laminiert, anscharniert und funktionsfähig				aufregende Rumpfsilhouette

Die Idee zur Intention kam von Stefan Siemens, der als Wettbewerbspilot und Fachautor die hohen Ansprüche kennt, die heute an ein Segelflugzeug gestellt werden. Was ihm fehlte war ein alltagstaugliches Allround Segelflugmodell, das einer Wettbewerbsmaschine in Leistung und Handling kaum nachsteht, ohne die Nachteile eines hohen Preises, einer aufwändigen Ausrüstung und der anspruchsvollen Handhabung. Dabei sollte ein Leistungsspektrum erreicht werden, das dem Freizeitmodellsegelflieger ebenso viel Spass unter allen Einsatzbedingungen bietet, wie dem leistungshungrigen Spezialisten. Also, ein Segelflugzeug für jede Gelegenheit.

Basis ist der vom Big Excel bekannte und bewährte Wölbklappenflügel mit modernem Helmut Quabeck Profil, dessen Auslegung für eine sehr grosse Geschwindigkeitsspanne, optimale Flugleistungen und angenehme Flugeigenschaften sorgt. Die bewährte SIMPROP Fertigung mit High Quality GFK Rumpf und formgepressten High- Tech-Fertigflügeln bietet hohe Festigkeit. Die dynamische Linienführung des Rumpfes vereint geringen Luftwiderstand mit einem hervorragenden Platzangebot. Der Einbau der Fernsteuerung ist ein Kinderspiel. Das GFK-Seitenruder ist bereits anscharniert. Flügel und Leitwerksaufnahme sind fertig. Als Bonus ist die Schleppkupplung bereits eingebaut. Das zusätzliche Servo dafür findet leicht Platz, ebenso wie Variometer und Ballast zur Anpassung der Flächenbelastung an die Flugbedingungen, wenn es mal richtig "kachelt". Durchdachte und erprobte Details ermöglichen einen schnellen und sicheren Aufbau des Modells, so dass einem baldigen Einsatz nichts im Weg steht.

Das Kreuzleitwerk im SIMPROP-Style garantiert ausgewogene Steuerreaktionen und neutrale Rolleigenschaften. Das ist wichtig für Kunstflug und Wende. Der Einsatz bei F3F Hangrennen ist durchaus denkbar.

Kompromisslos auf Alltagstauglichkeit und hervorragende Flugleistungen ausgelegt, haben wir mit der Intention ein Segelflugzeug entwickelt, das ihren Besitzer, ganz gleich ob in der Ebene, an der Hochstartwinde, im Flugzeugschlepp oder am Hang, immer zufrieden stellen wird.

Lieferumfang: Hochwertiger CFK-verstärkter GFK-Rumpf inkl. Flächen- und Leitwerksaufnahme sowie völlig neuartiger, laminierter, anscharnierter und funktionsfähiger Seitenruderklappe, passgenauer CFK-Kabinenhaube und einiger nicht üblicher Details. Leichte und hochfeste, geteilte SIMPROP High-Tech-Fertigfläche (Abachi-Styro) mit fertig anscharnierten Querrudern und Wölbklappen inkl. Steckstahl sowie aller Ausfräsungen und Details (bespann- und installationsfertig). Profiliertes, schraubbares Höhenleitwerk in gleicher Ausführung. Exakt gestanzte und gesägte Holzteile für RC- und Akkuaufnahme, Seilanlenkung für Seitenruderklappe, komplettes Rudergestänge, Ruderhörner, Servoeinbaurahmen und div. Kleinteile. Farbiger, selbstklebender Dekorbogen und Plan mit bebilderter Anleitung. ARF-Version zweifarbig bespannt. Dekorbogen beiliegend (nicht aufgeklebt), cub-gelbe Verzierung liegt nur der ARF-Version bei.

miniExcel, ARF

RC-Top-Segel- und Elektroflugmodell

Technische Daten:   Spannweite:   1872 mm Länge:   1035 mm Flügelprofil (Wurzel auf 9% aufgedickt)::   HN 1033 Streckung:   11.7 dm2 Tragflächeninhalt:   29.9 dm2 Höhenleitwerksinhalt projeziert:   3.9 dm2 Leergewicht (ohne Bespannung, RC u. Antrieb):   560 g Fluggewicht:   Segler ab 950 g Elektro ab 1350 g Gesamtflächenbelastung:   Segler ab 28.1 g/dm2 Elektro ab 39.9 g/dm2 RC-Funktionen:   Höhe, Seite, Quer/Bremse, (Motor)

• Versionenwahl: miniExcel kann als Segler und Elektromodell eingesetzt werden (alle Teile enthalten)
• Kompakter Allrounder für Kunst- und Thermikflug
• Massgeschneidert für hocheffiziente Getriebeantriebe mit 8 Zellen (max. Flugakkugrösse 8xSC oder 10x 4/5 SC-Zellen)
• ARC-Version mit anscharnierten Querrudern
• ARF-Version farbig bespannt (bis auf Installation flugfertig)
• Made in Germany
• Spannweite 1872 mm
• Flugzeit ca. > 40 min mit 1700er Zellen
• Dekor in Digitaldruck, fotorealistisch
• Montagezeit für ARF-Segler: 3 Stunden
• Montagezeit für ARF-Elektro: 5 Stunden

Der miniExcel ergänzt die Reihe der Excel-Modelle um eine neue, kompakte Variante. Das Flügelprofil NH1033 gestattet einen rasanten Flugstil, der dem vieler Hotliner nahe kommt. Andererseits verfügt der miniExcel aber auch über die guten Excel-typischen Segeleigenschaften. Hochstellbare Querruder lassen den miniExcel punktgenau landen.

Leichte Akkus, Antriebe und RC-Komponenten ermöglichen bei geringem Fluggewicht einen hochfesten Aufbau des Flügels in der bewährten Simprop-Bauweise. Der geteilte Flügel und das abnehmbare, faltbare V-Leitwerk machen den miniExcel zum idealen Urlaubsbegleiter mit geringstem Platzbedarf beim Transport. Auch für den miniExcel hat der vielfache Rekordpilot Dr. Wolfgang Schäper die Antriebe zusammengestellt und dabei Wert auf höchste Wirkungsgrade gelegt. Als preiswerte Einstiegs-Motorisierung liefert der MaxDrive 540 BB bereits sehr überzeugende Steigleistungen von 4 bzw. 5 m/s. Acht leichte Zellen SIMT 8/1700 AU NiMH Gold ermöglichen 8 bis 9 Steigflüge auf 150 m, gefolgt von uneingeschränktem Thermik- oder Kunstflugvergnügen.

Wer es heisser mag, dem empfehlen wir die beiden bürstenlosen Antriebe Magic-Drive 30-46 oder 40-42 für Steiggeschwindigkeiten von 7 bis 9 m/s. Selbstverständlich lassen sich auch alle anderen für den Excel Competition 2 empfohlenen Antriebe verwenden. Alle Motor-Luftschrauben-Kombinationen sind für achtzellige Flugakkus ausgelegt. Bis max. 25 A Stromaufnahme empfehlen wir die SIMT 8/1700 AU NiMH Gold, darüber die RC1600. Auch die RC1200 kann bis ca. 30 A eingesetzt werden, wobei sich die Motorlaufzeiten um ca. 30 % verringern.

Für alle Antriebe empfehlen wir unsere CAM-Carbon-Luftschrauben in den angegebenen Abmessungen. Ihre dünne Profilierung und grosse Blattbreite tragen ganz erheblich zur hohen Effizienz der Antriebe bei.

Der Bausatz besteht aus edelsten Fertigteilen in gewohnter SIMPROP-Qualität. Der Flügel ist zweigeteilt mit einem 6-mm-Stahlstab als Verbindung. Die Installation von Fernsteuerung und Antrieb bedarf nur weniger Handgriffe. Der hohe Vorfertigungsgrad aller Komponenten erlaubt es, Flügel und Leitwerk direkt aus dem Baukasten heraus auf den Rumpf zu montieren.

Der Rumpf wird mit angeformter Nase ausgeliefert, so dass den Freunden des reinen Segelflugs mit dem miniExcel auch ein rassiger Hang- und Thermiksegler zur Verfügung steht.

Lieferumfang: High-Tech-GFK-Rumpf mit Seglernase, inkl. Anti-Rutsch-Sicken, Schwerpunkt- und Kühlschlitz-Markierungen, angeformte Flächenund Leitwerksaufnahme, Gewinde für Flächen- und Leitwerksverschraubung, passgenaue CFK-Kabinenhaube. Leichte und hochfeste geteilte Simprop High-Quality-Fertigflächen (Styro-Abachi) mit anscharnierten Rudern inkl. Steckstift sowie aller Details (bespann- und installationsfertig). Füllleiste für LW-Einschub und GFK Motorspant mit Kühlschlitzen. Exakt gestanzte und gefräste Holzteile (beide Versionen) für RC- und Akkuaufnahme. Leitwerk in Brettchenbauweise (bespannfertig), kpl. Rudergestänge, Ruderhörner, Servoabdeckungen und div. Kleinteile. Aufwändiger Dekorbogen und Bauplan mit bebilderter Bauanleitung.

miniExcel, Rohbau

RC-Top-Segel- und Elektroflugmodell

Technische Daten:   Spannweite:   1872 mm Länge:   1035 mm Flügelprofil (Wurzel auf 9% aufgedickt)::   HN 1033 Streckung:   11.7 dm2 Tragflächeninhalt:   29.9 dm2 Höhenleitwerksinhalt projeziert:   3.9 dm2 Leergewicht (ohne Bespannung, RC u. Antrieb):   560 g Fluggewicht:   Segler ab 950 g Elektro ab 1350 g Gesamtflächenbelastung:   Segler ab 28.1 g/dm2 Elektro ab 39.9 g/dm2 RC-Funktionen:   Höhe, Seite, Quer/Bremse, (Motor)

• Versionenwahl: miniExcel kann als Segler und Elektromodell eingesetzt werden (alle Teile enthalten)
• Kompakter Allrounder für Kunst- und Thermikflug
• Massgeschneidert für hocheffiziente Getriebeantriebe mit 8 Zellen (max. Flugakkugrösse 8xSC oder 10x 4/5 SC-Zellen)
• ARC-Version mit anscharnierten Querrudern
• ARF-Version farbig bespannt (bis auf Installation flugfertig)
• Made in Germany
• Spannweite 1872 mm
• Flugzeit ca. > 40 min mit 1700er Zellen
• Dekor in Digitaldruck, fotorealistisch
• Montagezeit für ARF-Segler: 3 Stunden
• Montagezeit für ARF-Elektro: 5 Stunden

Der miniExcel ergänzt die Reihe der Excel-Modelle um eine neue, kompakte Variante. Das Flügelprofil NH1033 gestattet einen rasanten Flugstil, der dem vieler Hotliner nahe kommt. Andererseits verfügt der miniExcel aber auch über die guten Excel-typischen Segeleigenschaften. Hochstellbare Querruder lassen den miniExcel punktgenau landen.

Leichte Akkus, Antriebe und RC-Komponenten ermöglichen bei geringem Fluggewicht einen hochfesten Aufbau des Flügels in der bewährten Simprop-Bauweise. Der geteilte Flügel und das abnehmbare, faltbare V-Leitwerk machen den miniExcel zum idealen Urlaubsbegleiter mit geringstem Platzbedarf beim Transport. Auch für den miniExcel hat der vielfache Rekordpilot Dr. Wolfgang Schäper die Antriebe zusammengestellt und dabei Wert auf höchste Wirkungsgrade gelegt. Als preiswerte Einstiegs-Motorisierung liefert der MaxDrive 540 BB bereits sehr überzeugende Steigleistungen von 4 bzw. 5 m/s. Acht leichte Zellen SIMT 8/1700 AU NiMH Gold ermöglichen 8 bis 9 Steigflüge auf 150 m, gefolgt von uneingeschränktem Thermik- oder Kunstflugvergnügen.

Wer es heisser mag, dem empfehlen wir die beiden bürstenlosen Antriebe Magic-Drive 30-46 oder 40-42 für Steiggeschwindigkeiten von 7 bis 9 m/s. Selbstverständlich lassen sich auch alle anderen für den Excel Competition 2 empfohlenen Antriebe verwenden. Alle Motor-Luftschrauben-Kombinationen sind für achtzellige Flugakkus ausgelegt. Bis max. 25 A Stromaufnahme empfehlen wir die SIMT 8/1700 AU NiMH Gold, darüber die RC1600. Auch die RC1200 kann bis ca. 30 A eingesetzt werden, wobei sich die Motorlaufzeiten um ca. 30 % verringern.

Für alle Antriebe empfehlen wir unsere CAM-Carbon-Luftschrauben in den angegebenen Abmessungen. Ihre dünne Profilierung und grosse Blattbreite tragen ganz erheblich zur hohen Effizienz der Antriebe bei.

Der Bausatz besteht aus edelsten Fertigteilen in gewohnter SIMPROP-Qualität. Der Flügel ist zweigeteilt mit einem 6-mm-Stahlstab als Verbindung. Die Installation von Fernsteuerung und Antrieb bedarf nur weniger Handgriffe. Der hohe Vorfertigungsgrad aller Komponenten erlaubt es, Flügel und Leitwerk direkt aus dem Baukasten heraus auf den Rumpf zu montieren.

Der Rumpf wird mit angeformter Nase ausgeliefert, so dass den Freunden des reinen Segelflugs mit dem miniExcel auch ein rassiger Hang- und Thermiksegler zur Verfügung steht.

Lieferumfang: High-Tech-GFK-Rumpf mit Seglernase, inkl. Anti-Rutsch-Sicken, Schwerpunkt- und Kühlschlitz-Markierungen, angeformte Flächenund Leitwerksaufnahme, Gewinde für Flächen- und Leitwerksverschraubung, passgenaue CFK-Kabinenhaube. Leichte und hochfeste geteilte Simprop High-Quality-Fertigflächen (Styro-Abachi) mit anscharnierten Rudern inkl. Steckstift sowie aller Details (bespann- und installationsfertig). Füllleiste für LW-Einschub und GFK Motorspant mit Kühlschlitzen. Exakt gestanzte und gefräste Holzteile (beide Versionen) für RC- und Akkuaufnahme. Leitwerk in Brettchenbauweise (bespannfertig), kpl. Rudergestänge, Ruderhörner, Servoabdeckungen und div. Kleinteile. Aufwändiger Dekorbogen und Bauplan mit bebilderter Bauanleitung.

SE 300, ARF

RC-Segel- und Elektroflugmodell

Technische Daten:   Spannweite:   1865 mm Länge:   1035 mm Flügelprofil (Wurzel auf 9% aufgedickt)::   HN 1033 Streckung:   11.7 dm2 Tragflächeninhalt:   29.7 dm2 Höhenleitwerksinhalt projeziert:   3.9 dm2 Leergewicht (ohne Bespannung, RC u. Antrieb):   525 g Fluggewicht:   Segler ab 875 g Elektro ab 1100 g Gesamtflächenbelastung:   Segler ab 26 g/dm2 Elektro ab 32.7 g/dm2 RC-Funktionen:   Höhe, Seite, (Motor)

• Flexibel: SE 300 kann als Segler und Elektromodell eingesetzt werden (alle Teile enthalten)
• Gutmütiger Allrounder für den Einstieg von Jung und Alt
• Höchstleistungen mit Getriebeantrieben von 6-8 Zellen (max. Zellengrösse 8 x 4/5 und 10 x 2/3 SC)
• ARF-Version orange bespannt (bis auf Installation flugfertig)
• Made in Germany
• Spannweite 1865 mm
• Flugzeit 50 min mit 1700er Zellen
• Dekor in Digitaldruck, fotorealistisch

SE 100 - SE 200 - SE 300

Mit Entwicklung der neuen SE 300 haben wir Gutes noch weiter verbessert. Nach ca. 5 Jahren, so denken wir, war die Zeit reif, die neueste Technologie in ein neues Modell einzubringen. So wurde auch die SE 300 im Hause Simprop unter Mitwirkung des Jugendarbeitsteams des DMFV entwickelt.

Es ist das Folgemodell der SE 200 und ebenfalls als Segler- oder Elektroversion für die DMFV-Jugendwettbewerbsklasse und natürlich auch für jede andere "Fliegerei" konzipiert.

Die SE 300 ist schlanker, wesentlich leichter und von hoher aerodynamischer Güte. Diese Vorgaben garantieren hohe Flugleistung sowie gute Allround- und Einstiegsflugeigenschaften. Das relativ dünne und leistungsfähige Flügelprofil ermöglicht trotz des geringen Gewichtes ausreichend und wunschgemäss schnell fliegen zu können und wiederum wegen des geringen Gewichtes äusserst langsam zu landen.

In der Elektroversion setzen sich besonders mit Getriebeantrieben die enormen Flugleistungen fort. Bereits der MaxDrive 480 BB erreicht eine Steigleistung von ca. 3,5 m/s. Sieben leichte Zellen SIMT 7/1700 AU NiMH Gold ermöglichen ca. 8 Steigflüge auf 150 m gefolgt von ungetrübtem Flugvergnügen. Aber auch der preiswerte Direktantrieb (siehe Tabelle) funktioniert schon recht gut. Die Antriebsauslegungen (mit besten Wirkungsgraden) wurden auch bei der SE 300 freundlicher Weise vom Rekordpiloten Dr. Wolfgang Schäper übernommen.

Der Bausatz ist in bewährter GFK-Styro-Bauweise ausgeführt. Das Modell ist aus dem Baukasten heraus montierbar. Somit beschränken sich die Arbeiten im Wesentlichen auf (Bespann-) und Installationsarbeiten und bedürfen nur weniger Handgriffe. Der Rumpf wird mit Seglernase geliefert, somit sind beide Versionen baubar, aber auch der spätere Umbau von Segler auf Elektro ist möglich. Mit der Fläche vom miniExcel können Sie Ihre SE 300 jederzeit auf Querruder umrüsten.

SE 300 ist äusserst einfach im Aufbau, sicher im Flug und nicht nur für Einsteiger zu empfehlen.

Lieferumfang: High-Tech-GFK-Rumpf mit Seglernase, inkl. Anti-Rutsch-Sicken, Schwerpunkt- und Kühlschlitz-Markierungen, angeformte Flächenund Leitwerksaufnahme, Gewinde für Flächen- und Leitwerksverschraubung, passgenaue CFK-Kabinenhaube. Leichte und hochfeste geteilte Simprop High-Quality-Fertigflächen (Styro-Abachi) inkl. Steckstift sowie aller Details (bespann- und installationsfertig). Füllleiste für LW-Einschub und GFK-Motorspant mit Kühlschlitzen. Exakt gestanzte und gefräste Holzteile (beide Versionen) für RC und Akkuaufnahme. Leitwerk in Brettchenbauweise (bespannfertig), kpl. Rudergestänge, Ruderhörner, Servoabdeckungen und div. Kleinteile. Aufwändiger Dekorbogen und Bauplan mit bebilderter Bauanleitung inkl. Wettbewerbshinweise.

SE 300, Rohbau

RC-Segel- und Elektroflugmodell

Technische Daten:   Spannweite:   1865 mm Länge:   1035 mm Flügelprofil (Wurzel auf 9% aufgedickt)::   HN 1033 Streckung:   11.7 dm2 Tragflächeninhalt:   29.7 dm2 Höhenleitwerksinhalt projeziert:   3.9 dm2 Leergewicht (ohne Bespannung, RC u. Antrieb):   525 g Fluggewicht:   Segler ab 875 g Elektro ab 1100 g Gesamtflächenbelastung:   Segler ab 26 g/dm2 Elektro ab 32.7 g/dm2 RC-Funktionen:   Höhe, Seite, (Motor)

• Flexibel: SE 300 kann als Segler und Elektromodell eingesetzt werden (alle Teile enthalten)
• Gutmütiger Allrounder für den Einstieg von Jung und Alt
• Höchstleistungen mit Getriebeantrieben von 6-8 Zellen (max. Zellengrösse 8 x 4/5 und 10 x 2/3 SC)
• ARF-Version orange bespannt (bis auf Installation flugfertig)
• Made in Germany
• Spannweite 1865 mm
• Flugzeit 50 min mit 1700er Zellen
• Dekor in Digitaldruck, fotorealistisch

SE 100 - SE 200 - SE 300

Mit Entwicklung der neuen SE 300 haben wir Gutes noch weiter verbessert. Nach ca. 5 Jahren, so denken wir, war die Zeit reif, die neueste Technologie in ein neues Modell einzubringen. So wurde auch die SE 300 im Hause Simprop unter Mitwirkung des Jugendarbeitsteams des DMFV entwickelt.

Es ist das Folgemodell der SE 200 und ebenfalls als Segler- oder Elektroversion für die DMFV-Jugendwettbewerbsklasse und natürlich auch für jede andere "Fliegerei" konzipiert.

Die SE 300 ist schlanker, wesentlich leichter und von hoher aerodynamischer Güte. Diese Vorgaben garantieren hohe Flugleistung sowie gute Allround- und Einstiegsflugeigenschaften. Das relativ dünne und leistungsfähige Flügelprofil ermöglicht trotz des geringen Gewichtes ausreichend und wunschgemäss schnell fliegen zu können und wiederum wegen des geringen Gewichtes äusserst langsam zu landen.

In der Elektroversion setzen sich besonders mit Getriebeantrieben die enormen Flugleistungen fort. Bereits der MaxDrive 480 BB erreicht eine Steigleistung von ca. 3,5 m/s. Sieben leichte Zellen SIMT 7/1700 AU NiMH Gold ermöglichen ca. 8 Steigflüge auf 150 m gefolgt von ungetrübtem Flugvergnügen. Aber auch der preiswerte Direktantrieb (siehe Tabelle) funktioniert schon recht gut. Die Antriebsauslegungen (mit besten Wirkungsgraden) wurden auch bei der SE 300 freundlicher Weise vom Rekordpiloten Dr. Wolfgang Schäper übernommen.

Der Bausatz ist in bewährter GFK-Styro-Bauweise ausgeführt. Das Modell ist aus dem Baukasten heraus montierbar. Somit beschränken sich die Arbeiten im Wesentlichen auf (Bespann-) und Installationsarbeiten und bedürfen nur weniger Handgriffe. Der Rumpf wird mit Seglernase geliefert, somit sind beide Versionen baubar, aber auch der spätere Umbau von Segler auf Elektro ist möglich. Mit der Fläche vom miniExcel können Sie Ihre SE 300 jederzeit auf Querruder umrüsten.

SE 300 ist äusserst einfach im Aufbau, sicher im Flug und nicht nur für Einsteiger zu empfehlen.

Lieferumfang: High-Tech-GFK-Rumpf mit Seglernase, inkl. Anti-Rutsch-Sicken, Schwerpunkt- und Kühlschlitz-Markierungen, angeformte Flächenund Leitwerksaufnahme, Gewinde für Flächen- und Leitwerksverschraubung, passgenaue CFK-Kabinenhaube. Leichte und hochfeste geteilte Simprop High-Quality-Fertigflächen (Styro-Abachi) inkl. Steckstift sowie aller Details (bespann- und installationsfertig). Füllleiste für LW-Einschub und GFK-Motorspant mit Kühlschlitzen. Exakt gestanzte und gefräste Holzteile (beide Versionen) für RC und Akkuaufnahme. Leitwerk in Brettchenbauweise (bespannfertig), kpl. Rudergestänge, Ruderhörner, Servoabdeckungen und div. Kleinteile. Aufwändiger Dekorbogen und Bauplan mit bebilderter Bauanleitung inkl. Wettbewerbshinweise.

Solution 2.0 (Bespannt)

RC-Segel- und Elektroflugmodell

SOLUTION 2.0 ist das Nachfolgemodell des mehrtausendfach bewährten und bekannten SOLUTION. Am Konzept des kompakten und aus dem Baukasten heraus elektrifizierbaren Allround-Segelflugmodells haben wir festgehalten. Aerodynamik und Struktur wurden jedoch nach neuesten Erkenntnissen völlig überarbeitet. Bezüglich der Vorfertigung setzen wir Massstäbe, von denen der Modellflieger profitiert. Wie sein Vorgänger bietet der SOLUTION 2.0 ein gefälliges Design und sehr elegantes Flugbild. Die leichten Bauteile sind Garant für gute Thermikeigenschaften, die widerstandsarme aerodynamische Auslegung sorgt für hervorragende Gleit- und Schnellflugeigenschaften. Selbstverständlich ist SOLUTION 2.0 in der Ebene hochstarttauglich. Der Baukasten ermöglicht darüber hinaus den Ausbau des SOLUTION 2.0 zum Elektrosegler. Mit den heute verfügbaren leichten Antriebseinheiten bleibt auch dann die Flächenbelastung so gering, dass weiterhin genussreiches Segelfliegen möglich ist. Durch seine kompakten Abmessungen kann das Modell zerlegt in jedem Kleinwagen oder im Urlaubsgepäck transportiert werden.

Baukasteninhaltsbeschreibung

Weisser Simprop High-Quality GFK-Rumpf mit fertiger HLW-Befestigung, fertig anscharniertem Seitenruder, präzisen Anformungen und Bohrungen, passgenaue Kabinenhaube im Carbon-Look, hochfeste, formgepresste Simprop High-Tech Fertigflügel mit fertiger Steckung, leichtgängig anscharnierten Querrudern und präzisen Fräsungen, in der ARF Version Tragflächen bespannt mit eingebauten Störklappen, rohbaufertiges Höhenleitwerk mit leichtgängig anscharniertem Ruder wie Tragflächenaufbau in der ARF Version fertig bespannt, Flächensteckstahl (Durchmesser 10 mm), gestanzte und gesägte Holzteile, Servoaufnahmen, kpl. Zubehör für RC-Einbau, diverse Kleinteile, Dekorbogen, Bauplan mit bebilderter Bauanleitung.

Tipp

Mit dem Magic-Drive 40-28 und dem Magic-Control 35-16 lässt sich SOLUTION 2.0 extrem leichtgewichtig elektrifizieren. Bereits mit einem leichten 10-Zellenpack 1000 mAh steht genügend Kapazität zur Thermiksuche bereit.

Technische Daten

Spannweite ca. 2835 mm
Länge 1375 mm
Tragflächeninhalt 45,2 dm²
Höhenleitwerksinhalt 4,24 dm²
Gesamtflächeninhalt 49,44 dm²
Fluggewicht Segler ab 2200 g Elektro ab 2650 g
Gesamtflächenbelastung Segler ab 44,5 g/dm² Elektro ab 53,6 g/dm²
Tragflügelprofil MH 43 (Wurzel auf 12,5% aufgedickt)
Streckung 17,8

RC-Funktionen

Seiten-, Höhen- und Querruder, Störklappen (ARF-Version), wahlweise Schleppkupplung und Einziehfahrwerk

Solution 2.0 (Rohbau)

RC-Segel- und Elektroflugmodell

SOLUTION 2.0 ist das Nachfolgemodell des mehrtausendfach bewährten und bekannten SOLUTION. Am Konzept des kompakten und aus dem Baukasten heraus elektrifizierbaren Allround-Segelflugmodells haben wir festgehalten. Aerodynamik und Struktur wurden jedoch nach neuesten Erkenntnissen völlig überarbeitet. Bezüglich der Vorfertigung setzen wir Massstäbe, von denen der Modellflieger profitiert. Wie sein Vorgänger bietet der SOLUTION 2.0 ein gefälliges Design und sehr elegantes Flugbild. Die leichten Bauteile sind Garant für gute Thermikeigenschaften, die widerstandsarme aerodynamische Auslegung sorgt für hervorragende Gleit- und Schnellflugeigenschaften. Selbstverständlich ist SOLUTION 2.0 in der Ebene hochstarttauglich. Der Baukasten ermöglicht darüber hinaus den Ausbau des SOLUTION 2.0 zum Elektrosegler. Mit den heute verfügbaren leichten Antriebseinheiten bleibt auch dann die Flächenbelastung so gering, dass weiterhin genussreiches Segelfliegen möglich ist. Durch seine kompakten Abmessungen kann das Modell zerlegt in jedem Kleinwagen oder im Urlaubsgepäck transportiert werden.

Baukasteninhaltsbeschreibung

Weisser Simprop High-Quality GFK-Rumpf mit fertiger HLW-Befestigung, fertig anscharniertem Seitenruder, präzisen Anformungen und Bohrungen, passgenaue Kabinenhaube im Carbon-Look, hochfeste, formgepresste Simprop High-Tech Fertigflügel mit fertiger Steckung, leichtgängig anscharnierten Querrudern und präzisen Fräsungen, rohbaufertiges Höhenleitwerk mit leichtgängig anscharniertem Ruder wie Tragflächenaufbau, Flächensteckstahl (Durchmesser 10 mm), gestanzte und gesägte Holzteile, Servoaufnahmen, kpl. Zubehör für RC-Einbau, diverse Kleinteile, Dekorbogen, Bauplan mit bebilderter Bauanleitung.

Tipp

Mit dem Magic-Drive 40-28 und dem Magic-Control 35-16 lässt sich SOLUTION 2.0 extrem leichtgewichtig elektrifizieren. Bereits mit einem leichten 10-Zellenpack 1000 mAh steht genügend Kapazität zur Thermiksuche bereit.

Technische Daten

Spannweite ca. 2835 mm
Länge 1375 mm
Tragflächeninhalt 45,2 dm²
Höhenleitwerksinhalt 4,24 dm²
Gesamtflächeninhalt 49,44 dm²
Fluggewicht Segler ab 2200 g Elektro ab 2650 g
Gesamtflächenbelastung Segler ab 44,5 g/dm² Elektro ab 53,6 g/dm²
Tragflügelprofil MH 43 (Wurzel auf 12,5% aufgedickt)
Streckung 17,8

RC-Funktionen

Seiten-, Höhen- und Querruder, wahlweise Schleppkupplung und Einziehfahrwerk