Alpina 4001 E CME, ARF

Technische Daten:   Spannweite (mm):   4001 Länge (mm):   1690 Gewicht (g):   5600 Tragflächenprofil:   RG-Strak mod. Tragflächeninhalt:   80.6 dm2 RC-Funktionen:   Seiten-, Höhen-, Querruder, Wölbklappen, Störklappen und Motor

Alpina 4001 - der bis dato unerreichte Maßstab in der 4m-Klasse!
Konsequente Weiterentwicklung seit über 20 Jahren. Dynamischer Durchzug bei trotzdem hervorragenden Thermikeigenschaften bieten ein großes Einsatzspektrum. Dank der CME-Bauweise können hier auch echte Powerantriebe eingesetzt werden.

Contestline-Ausstattung

• Tragflächen in Carbon-Master-Edition, alle Ruder mit E-Flap anscharniert
• Mittig verriegelte Alu-Störklappen fertig eingebaut und angelenkt
• Höhenleitwerk mit fertig eingebauter Steckungssicherung
• GFK-Rumpf in Profi-Qualität mit Carbonarmierungen und werksseitig
• für den Antriebseinbau vorbereitetem Rumpfkonus
• Hochwertiger Beschlagsatz

Steckbrief

• 4-Klappen-Modell
• Tragflächen und Leitwerke fertig bespannt
• Kurze Bauzeit
• Störklappen

Alpina 4001 Pro

...the next generation, bespannfertig, mit Störklappen, ... die High End Maschine in der 4m-Klasse

Technische Daten:   Spannweite:   4001 mm Rumpflänge:   1760 mm Flächenbelastung (FAI):   60 g/dm2 Tragflächeninhalt:   80.6 g/dm2 Fluggewicht:   4900 g Profil Flügel:   RG-Straak mod. Profil Höhenleitwerk:   NACA 0009 Steuerung:   Seitenruder, Querruder, Höhenruder, Motordrehzahl

Konsequente Weiterentwicklung seit mehr als 20 Jahren.

Das Ergebnis ist ein Hochleistungs-Segelflugmodell mit geringer Sinkgeschwindigkeit, überzeugendem Gleitwinkel, hervorragenden Kreisflugeigenschaften, grossem Geschwindigkeitsbereich und mit einer in dieser Klasse unglaublichen Festigkeit. Durch die ausserordentliche Wendigkeit, die Sie bisher nur bei kleineren Modellen gewohnt waren, fliegt die Alpina 4001 PRO auch an kleinen Hängen und besticht beim Kunstflug. Der Einsatz der Wölbklappen erweitert den Einsatzbereich. Ausgewogenes Verhalten beim Flugzeugschlepp und an der Winde. Hervorragend auch für das Flachland geeignet.

Besondere Merkmale

• Fertig-Tragflächen mit fachgerechter Carbonverstärkung für extreme Belastungen. Störklappenkästen eingebaut. fertig geschliffener Flügel, Querruder und Wölbklappen mit Vollverkastung unter der Beplankung.
• Fertige Seiten- und Höhenleitwerke mit Ruderlagern, fertigen Steckungen sowie fertigen Randbogen.
• Fertige Tragflächen-Steckung mit geschliffenem, hochfestem Ø12mm Qualitäts-Stahl als Holmverbinder
• GFK/CFK - Rumpf in Profi-Qualität mit harter, weisser Oberfläche, eingebauten Bowdenzügen und vorbereiteter MULTIlock Flügelsicherung, HLW-Umlenkhebel im Rumpf vormontiert. Alle Rumpföffnungen freigefräst. Zielgerecht mit Carbon verstärkt.
• Fertige Carbon-Kabinenhaube mit brillanter Oberfläche
• Kompletter Zubehörsatz mit allen zur Anlenkung notwendigen Teilen in hochwertiger Qualität.
• Servorahmensatz für Querruder, Wölbklappen und Störklappen aus gespritztem Kunststoff mit geschraubten Deckeln zur sicheren Servobefestigung
• Profi-Höhenleitwerks-Umlenkhebel mit spielarmer, kraftschlüssiger Lagerung für das Pendel-Höhenleitwerk
• Dekorbogen - Schriftzug

Alpina 5001 E CME, ARF

Technische Daten:   Spannweite (mm):   5000 Länge (mm):   1900 Gewicht (g):   6800 Tragflächenprofil:   TA026 Tragflächeninhalt:   96.4 dm2 Flächenbelastung:   70 g/dm2 RC-Funktionen:   Seiten-, Höhen-, Querruder, Wölbklappen, Störklappen und Motor

Mit der Alpina 5001 wird die konsequente Familienpflege weiter betrieben. Der elegante Rumpf, der sich gut aus der Hand starten lässt, transportfreundlich 4-geteilte Tragflächen mit hoher Streckung und perfekt dimensionierte 6 Klappen - das sind nur einige Highlights dieses Hochleistungsmodells. Das große, carbonverstärkte Seitenleitwerk sorgt für optimale Spurtreue und macht die Alpina 5001 auch zu einem hervorragenden Elektrosegler.

Um es mit den Worten eines namhaften Modelltesters zu sagen: die 5001er ist DER Wurf in der 5m-Klasse!

Contestline-Ausstattung

• Tragflächen in Carbon-Master-Edition, alle Ruder mit E-Flap anscharniert
• Tragflächen transportfreundlich 4-teilig mit fertig eingebauten Steckungen
• Höhenleitwerk mit eingebautem Klemmsystem
• Seitenruder mit fertiger Hohlkehlenlagerung
• GFK-Rumpf mit edler Carbonhaube
• Hochwertiger Beschlagsatz

ASG 29, Voll-GFK Rumpf

Technische Daten:   Spannweite (mm):   4230 Länge (mm):   1765 Gesamtflächeninhalt:   87.66 dm2 RC-Funktionen:   Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Sonderfunktionen, Schleppkupplung, Störklappen.

Das Original:

Die ASG 29 aus dem Hause Schleicher, zählt mit zu den leistungsfähigsten Segelflugzeugen in der 15/18 Meter-Klasse. Dies dokumentiert die hohe Gleitzahl dieses Flugmusters von:1:50 bei 15m Spannweite, und 1:52 bei 18m Spannweite. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 270km/h.

Das Modell:

Es wurde die klassische Linienführung dieses Leistungsseglers übernommen. Die hochgezogenen Winglets, sowie der elegante Rumpf, der sich nach hinten stark verjüngt, verleihen dem Modell die besondere Note. Die aufsteckbaren Winglet´s an den Tragflächen lassen sich einfach zum Transport abnehmen.

Lieferumfang:

• GFK Rumpf
• GFK Leitwerkssatz
• Tiefgezogene Haube, konturgefräst
• GFK-Haubenrahmen mit Sitzschale
• Eingebaute Schleppkupplung
• Flächenhaltesystem U-Pat
• Flächenstahl Ø 12 mm

robbefiber, die neue Voll-GFK Semi Scale-Seglerklasse in Modulbauweise Erstmals bietet robbe dem anspruchsvollen Modellflieger eine, durch Modulbauweise einzigartige Kombinationsmöglichkeit von vier Semi Scale- und einem Zweckrumpf in Kombination mit einem Rhön-System 4-Klappen Voll-GFK Basisflügel, "Made in Germany".

Für den Tragflügel wurde das bewährte Profil RG-15 Mod. gewählt. Dieses Profil hat gutmütige Langsamflugeigenschaften, was besonders vorteilhaft bei Start und Landung ist. Dadurch wird dem aktiven Modellflugpiloten, der auf Großsegler umstellen möchte, ein gut zu beherrschendes Modellflugzeugkonzept angeboten.

Ausführung der Semi-Scale Seglerrümpfe, DG-800C, ASG-29, ASH-26 und Ventus:

• Der weiße GFK- Rumpf hat an der Flächenanformung bereits die Bohrungen der Flächensteckung sowie den Verdrehsicherungspassstift ausgearbeitet.
• 12 mm Flächenstahl mit Verstärkungshülse, schwimmend gelagert.
• Kabinenhaube und Haubenrahmen mit integrierter Sitzwanne einbaufertig ausgestaltet.
• Kabinenhaube einbaufertig, konturgenau befräst.
• Seitenruder und Höhenleitwerk in Voll-GFK Bauweise ausgeführt.
• Höhenruder in Elastikflap-Bauweise anscharniert.
• Schleppkupplung serienmäßig eingebaut.
• Einstecköffnung für den Air-Lift Elektro-Pylon, ausgefräst und abgedeckt.
• Anriss für den späteren Einbau eines Einziehfahrwerk bereits vorhanden.

ASH 26, Voll-GFK Rumpf

Technische Daten:   Spannweite (mm):   4172 Länge (mm):   1765 Gesamtflächeninhalt:   87.66 dm2 RC-Funktionen:   Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Sonderfunktionen, Schleppkupplung, Störklappen.

Das Original:

Die ASH-26 zählt mittlerweile zu den Klassikern in der 18 Meter Klasse. Zeitlos schön durch gute Linienführung und überzeugend durch gutes Handling. Deshalb ist dieses Flugzeug ein gern geflogener Segler in der offenen Klasse.

Das Modell:

Es hat alle Vorteile des Originals und ist dadurch ein sehr interessantes Modell, dass bestimmt seine Freunde finden wird.

Lieferumfang:

• GFK Rumpf
• GFK Leitwerkssatz
• Tiefgezogene Haube, konturgefräst
• GFK-Haubenrahmen mit Sitzschale
• Eingebaute Schleppkupplung
• Flächenhaltesystem U-Pat
• Flächenstahl Ø 12 mm

robbefiber, die neue Voll-GFK Semi Scale-Seglerklasse in Modulbauweise Erstmals bietet robbe dem anspruchsvollen Modellflieger eine, durch Modulbauweise einzigartige Kombinationsmöglichkeit von vier Semi Scale- und einem Zweckrumpf in Kombination mit einem Rhön-System 4-Klappen Voll-GFK Basisflügel, "Made in Germany".

Für den Tragflügel wurde das bewährte Profil RG-15 Mod. gewählt. Dieses Profil hat gutmütige Langsamflugeigenschaften, was besonders vorteilhaft bei Start und Landung ist. Dadurch wird dem aktiven Modellflugpiloten, der auf Großsegler umstellen möchte, ein gut zu beherrschendes Modellflugzeugkonzept angeboten.

Ausführung der Semi-Scale Seglerrümpfe, DG-800C, ASG-29, ASH-26 und Ventus:

• Der weiße GFK- Rumpf hat an der Flächenanformung bereits die Bohrungen der Flächensteckung sowie den Verdrehsicherungspassstift ausgearbeitet.
• 12 mm Flächenstahl mit Verstärkungshülse, schwimmend gelagert.
• Kabinenhaube und Haubenrahmen mit integrierter Sitzwanne einbaufertig ausgestaltet.
• Kabinenhaube einbaufertig, konturgenau befräst.
• Seitenruder und Höhenleitwerk in Voll-GFK Bauweise ausgeführt.
• Höhenruder in Elastikflap-Bauweise anscharniert.
• Schleppkupplung serienmäßig eingebaut.
• Einstecköffnung für den Air-Lift Elektro-Pylon, ausgefräst und abgedeckt.
• Anriss für den späteren Einbau eines Einziehfahrwerk bereits vorhanden.

ASW 17, Voll-GFK Rumpf

Technische Daten:   Spannweite (mm) ca.:   4150 Länge (mm) ca.:   1890 Fluggewicht (g) ca.:   6500 Gesamtflächeninhalt ca.:   81.14 dm2 Tragflächenbelastung ca.:   80 g/dm2

Das Original:

Die ASW 17 ist ein GFK-Hochleistungssegler. Als freitragender Schulterdecker 1971 konzipiert, zählt sie auch heute noch mit einer Gleitzahl von 1:48 und einer Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h zu den Hochleistungsseglern.

Das Modell:

Ein weiterer Voll-GFK Semi-Scale-Segler Rumpfbausatz in Modulbauweise. Der ASW 17 Rumpf wird durch die gegebenenfalls schon vorhandenen Modultragflächen auf einfachste Art und Weise zum idealen Hang- oder Thermik-Segler.

RC-Funktion: Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Schleppkupplung und Störklappen.

Lieferumfang:

• GFK Rumpf
• GFK Leitwerkssatz
• Tiefgezogene Haube, konturgefräst
• GFK-Haubenrahmen mit Sitzschale
• RC-Holzausbausatz gelasert incl. Fahrwerksaufnahme
• Eingebaute Schleppkupplung
• Flächenhaltesystem U-Pat
• Flächenstahl Ø 12 mm
• Beschlagteile für den RC-Ausbau
• Bebilderte Bauanleitung

Cloud Dancer, Voll-GFK E-Rumpf

Technische Daten:   Spannweite (mm):   4107 Länge (mm):   1955 Gesamtflächeninhalt:   87.66 dm2 RC-Funktionen:   Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Störklappen.

Cloud Dancer ist ein reinrassiger auf Leistung getrimmter eleganter Modell Großsegler, für den es kein Vorbild gibt. Deshalb konnten hier alle für den Modellbau wichtigen Anforderungen kompromisslos umgesetzt werden.

In Punkto Optik und Flugleistung ist der Cloud Dancer in der neuen robbefiber Klasse einzigartig.

Die Merkmale:

• 195 cm lang gestreckter Rumpf mit groß dimensionierter Carbon Kabinenhaube.
• Abnehmbare Rumpfspitze für variablen Einsatz als Segler oder Elektro-Segler.
• Großdimensionierte Kabinenhaubenöffnung zum bequemen Zugang aller Einbaukomponenten und leichtem Austausch des Antriebsakkus.
• Vorbereitet zum leichten Einbau des robbe Cloud-Dancer Elektroantriebsset. Dieses fügt sich elegant in die Rumpf-Linienführung ein.
• Groß dimensioniertes Kreuzleitwerk mit markantem Seitenleitwerk.
• Flächenprofilansätze passend zu Rhön-System 4-Klappen Voll-GFK Basisflügel

Lieferumfang:

• GFK Rumpf für Elektro-Antrieb
• GFK Leitwerkssatz
• Flächenhaltesystem U-Pat
• CFK Kabinenhaube einbaufertig
• GFK Seglernase
• Flächenstahl Ø 12 mm

robbefiber, die neue Voll-GFK Semi Scale-Seglerklasse in Modulbauweise Erstmals bietet robbe dem anspruchsvollen Modellflieger eine, durch Modulbauweise einzigartige Kombinationsmöglichkeit von vier Semi Scale- und einem Zweckrumpf in Kombination mit einem Rhön-System 4-Klappen Voll-GFK Basisflügel, "Made in Germany".

Für den Tragflügel wurde das bewährte Profil RG-15 Mod. gewählt. Dieses Profil hat gutmütige Langsamflugeigenschaften, was besonders vorteilhaft bei Start und Landung ist. Dadurch wird dem aktiven Modellflugpiloten, der auf Großsegler umstellen möchte, ein gut zu beherrschendes Modellflugzeugkonzept angeboten.

Ausführung der Semi-Scale Seglerrümpfe, DG-800C, ASG-29, ASH-26 und Ventus:

• Der weiße GFK- Rumpf hat an der Flächenanformung bereits die Bohrungen der Flächensteckung sowie den Verdrehsicherungspassstift ausgearbeitet.
• 12 mm Flächenstahl mit Verstärkungshülse, schwimmend gelagert.
• Kabinenhaube und Haubenrahmen mit integrierter Sitzwanne einbaufertig ausgestaltet.
• Kabinenhaube einbaufertig, konturgenau befräst.
• Seitenruder und Höhenleitwerk in Voll-GFK Bauweise ausgeführt.
• Höhenruder in Elastikflap-Bauweise anscharniert.
• Schleppkupplung serienmäßig eingebaut.
• Einstecköffnung für den Air-Lift Elektro-Pylon, ausgefräst und abgedeckt.
• Anriss für den späteren Einbau eines Einziehfahrwerk bereits vorhanden.

DG-808C, Voll-GFK Rumpf

Technische Daten:   Spannweite (mm):   4240 Länge (mm):   1955 Gesamtflächeninhalt:   87.66 dm2 RC-Funktionen:   Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Sonderfunktionen, Schleppkupplung, Störklappen.

Das Original:

Die DG-808C ist ein moderner Hochleistungssegler der sowohl in der Standard / 15 Meter Klasse, wie auch in der offenen/18 Meter Klasse geflogen wird. Die DG (Dirks Glaser) Segler haben eine weit zur Rumpfspitze reichende Verglasung, was dem Piloten die Sicht nach vorne vergrößert. Diese Superorchidee der Lüfte hat eine Gleitzahl je nach Spannweite von 1:45 bzw. 1:50. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei max. 270km/h.

Das Modell:

DG-808C Voll GFK Semi Scale Rumpfsatz hat alle wichtigen Details des Originals und ist für den Anschluß des Rhön-System 4-Klappen Voll-GFK Basisflügel ausgeführt. Die bis nahe an die Rumpfspitze reichende Kabinenhaubenverglasung spiegelt das markante Erscheinungsbild der DGs eindeutig wieder.

Lieferumfang:

• GFK Rumpf
• GFK Leitwerkssatz
• Tiefgezogene Haube, konturgefräst
• GFK-Haubenrahmen mit Sitzschale
• Eingebaute Schleppkupplung
• Flächenhaltesystem U-Pat
• Flächenstahl Ø 12 mm

robbefiber, die neue Voll-GFK Semi Scale-Seglerklasse in Modulbauweise Erstmals bietet robbe dem anspruchsvollen Modellflieger eine, durch Modulbauweise einzigartige Kombinationsmöglichkeit von vier Semi Scale- und einem Zweckrumpf in Kombination mit einem Rhön-System 4-Klappen Voll-GFK Basisflügel, "Made in Germany".

Für den Tragflügel wurde das bewährte Profil RG-15 Mod. gewählt. Dieses Profil hat gutmütige Langsamflugeigenschaften, was besonders vorteilhaft bei Start und Landung ist. Dadurch wird dem aktiven Modellflugpiloten, der auf Großsegler umstellen möchte, ein gut zu beherrschendes Modellflugzeugkonzept angeboten.

Ausführung der Semi-Scale Seglerrümpfe, DG-800C, ASG-29, ASH-26 und Ventus:

• Der weiße GFK- Rumpf hat an der Flächenanformung bereits die Bohrungen der Flächensteckung sowie den Verdrehsicherungspassstift ausgearbeitet.
• 12 mm Flächenstahl mit Verstärkungshülse, schwimmend gelagert.
• Kabinenhaube und Haubenrahmen mit integrierter Sitzwanne einbaufertig ausgestaltet.
• Kabinenhaube einbaufertig, konturgenau befräst.
• Seitenruder und Höhenleitwerk in Voll-GFK Bauweise ausgeführt.
• Höhenruder in Elastikflap-Bauweise anscharniert.
• Schleppkupplung serienmäßig eingebaut.
• Einstecköffnung für den Air-Lift Elektro-Pylon, ausgefräst und abgedeckt.
• Anriss für den späteren Einbau eines Einziehfahrwerk bereits vorhanden.

Prolution 4004, ARC

RC-Top-Segel- und Elektroflugmodell

• In bewährter SIMPROP GFK-Styro-Fertigbauweise
• Ruderklappen funktionsfertig mit minimalem Ruderspalt
• Seglerversion: funktionsfertig laminierte Schleppkupplung
• Seitenruderklappe in GFK mit Hohlkehlscharnier
• Optimiert für hocheffiziente Getriebeantriebe mit 14-16 Zellen
• Made in Germany
• Spannweite 4004 mm
• Flugzeit ca. 38/65 Minuten
• Montagezeit für ARF-Seglerversion ca. 10 Stunden

Technische Daten:   Spannweite:   4004 mm Länge:   1765 Flügelprofil:   HQ/W-2.3/12>10.5>9% Streckung:   18.9 Leitwerksprofil:   HQ/W-0/7.7>9% Tragflächeninhalt:   84.7 dm2 Höhenleitwerksinhalt projeziert:   8.7 dm2 Fluggewicht ab:   Segler: 4400 / Elektro: 5000 g Gesamtflächenbelastung:   Segler:47.1 g/dm2 / Elektro: 53.5 g/dm2 RC-Funktionen: Quer, Seite, Höhe, Wölbklappe, Störklappe und Motor

Schon seit einiger Zeit bestand in den Köpfen der Simprop-Entwickler der Wunsch, mit neuen Erkenntnissen, neuen Techniken und neuen Anforderungen einen würdigen Ersatz für unseren bewährten aber in die Jahre gekommenen Solution XL zu schaffen. Prolution 4004 heisst also die Antwort. Und wie schon der Name (teilidentisch) verrät, handelt es sich hier um eine völlige Neuentwicklung, die aber den Solution XL mehr als ersetzen kann. 4004 steht übrigens für die Spannweite und die Endung -04 zusätzlich noch für das Entwicklungsjahr.

Prolution 4004 gibt es als ARC-Version (ohne Wölbklappen) und als ARF-Version mit Wölbklappen. Beide Versionen können als Seglerund Elektromodell (alle Teile enthalten) eingesetzt werden. Diese Flexibilität setzt sich bei den Flugeigenschaften weiter fort. Das Modell ist im Bereich moderner und flotter Segler angesiedelt. Die aerodynamische Auslegung in Verbindung mit optimierten SIMPROP-Flügeln (dreifach V-Form, Tiefensprung und Flächenohren) sind Garant für hervorragende Thermik-Gleit- und Schnellflugeigenschaften. Unterstützend wirkt hier noch das moderne Wölbklappenprofil HQ/W mit 2,3% Wölbung. Gebremst wird die ARCVersion mit Störklappen und/oder Querruderklappen, die ARFVersion mit Störklappen und/oder Querruder-Wölbklappen als Butterfly-Funktion. Mit den Wölbklappen lässt sich der Einsatzbereich bei der ARF-Version noch spürbar in Richtung Soft oder Hot verschieben.

Erfreulicher Weise konnten wir auch für den Prolution 4004 wieder einmal Dr. Wolfgang Schäper für die Antriebsauslegung gewinnen. Auch hier legte er Wert auf den hocheffizienten Getriebeantrieb. So beinhalten beide Antriebsversionen unseren Magic Drive 50-28 Brushless Motor mit Getriebe 6,7:1. Die NiMH-Version garantiert ausgezeichnete Alltags- und Allroundeigenschaften mit besten Werten. Die Lipoly-Version zeigt ihre Stärken im besonderen bei der Flug- und Motorlaufzeit sowie beim Fluggewicht (siehe Daten in der Tabelle "Antriebsversionen"). Platz- und Festigkeitsreserven sind für bis zu 16 SC-Zellen und 20 4/5 SC-Zellen ausreichend vorhanden. Die Prolution 4004 aus der Eigenproduktion zeigt ebenfalls die typische Simprop-Handschrift, ist von hoher Qualität und hohem Vorfertigungsgrad geprägt. Neben diesen Eigenschaften helfen auch Detaillösungen wie z.B. minimale Ruderspalte, eingeharzte Schleppkupplung, GFK-Ruderklappe mit Hohlkehle, eingebaute Störklappenkästen usw., um das Modell rasch und problemlos aufzubauen. Somit verrät das Modell deutlich seine Herkunft und fügt sich nahtlos in die Modellreihe der Simprop-Modell-Family ein.

Baukasteninhalt: Weisser GFK-Rumpf, CFK-verstärkt mit Seglernase, inkl. Flächen- und Leitwerksaufnahme, eingeharzter Schleppkupplung und Bowdenzugrohr, GFK-Seitenruderklappe mit Hohlkehle, passgenaue, hochglänzende CFK-Kabinenhaube sowie einiger nicht üblicher Extras (siehe Abbildungen). Hochfeste biege- und torsionssteife mit Glas und Carbon verstärkte SIMPROP High-Tech Flächenhälften (Styro-Abachi) mit fast spaltfrei anscharnierten Ruderklappen, fertig eingebauten Störklappenkästen mit geschliffenem Ø 14 mm Steckstahl sowie aller Ausfräsungen und Details (bespann- und installationsfertig). Profiliertes, schraubbares Höhenleitwerk in gleicher Ausführung. Exakt gestanzte Brettchen für RC- und Akkuaufnahme, GFKMotorspant, Kunststoff-Servorahmen, Polystal-Steuergestänge sowie sämtliche Klein- und Anlenkungsteile für alle Versionen. Farbiger, selbstklebender Dekorbogen und Plan mit bebilderter Anleitung.

Prolution 4004, ARF

RC-Top-Segel- und Elektroflugmodell

• In bewährter SIMPROP GFK-Styro-Fertigbauweise
• Ruderklappen funktionsfertig mit minimalem Ruderspalt
• Seglerversion: funktionsfertig laminierte Schleppkupplung
• Seitenruderklappe in GFK mit Hohlkehlscharnier
• Optimiert für hocheffiziente Getriebeantriebe mit 14-16 Zellen
• Made in Germany
• Spannweite 4004 mm
• Flugzeit ca. 38/65 Minuten
• Montagezeit für ARF-Seglerversion ca. 10 Stunden

Technische Daten:   Spannweite:   4004 mm Länge:   1765 Flügelprofil:   HQ/W-2.3/12>10.5>9% Streckung:   18.9 Leitwerksprofil:   HQ/W-0/7.7>9% Tragflächeninhalt:   84.7 dm2 Höhenleitwerksinhalt projeziert:   8.7 dm2 Fluggewicht ab:   Segler: 4400 / Elektro: 5000 g Gesamtflächenbelastung:   Segler:47.1 g/dm2 / Elektro: 53.5 g/dm2 RC-Funktionen: Quer, Seite, Höhe, Wölbklappe, Störklappe und Motor

Schon seit einiger Zeit bestand in den Köpfen der Simprop-Entwickler der Wunsch, mit neuen Erkenntnissen, neuen Techniken und neuen Anforderungen einen würdigen Ersatz für unseren bewährten aber in die Jahre gekommenen Solution XL zu schaffen. Prolution 4004 heisst also die Antwort. Und wie schon der Name (teilidentisch) verrät, handelt es sich hier um eine völlige Neuentwicklung, die aber den Solution XL mehr als ersetzen kann. 4004 steht übrigens für die Spannweite und die Endung -04 zusätzlich noch für das Entwicklungsjahr.

Prolution 4004 gibt es als ARC-Version (ohne Wölbklappen) und als ARF-Version mit Wölbklappen. Beide Versionen können als Seglerund Elektromodell (alle Teile enthalten) eingesetzt werden. Diese Flexibilität setzt sich bei den Flugeigenschaften weiter fort. Das Modell ist im Bereich moderner und flotter Segler angesiedelt. Die aerodynamische Auslegung in Verbindung mit optimierten SIMPROP-Flügeln (dreifach V-Form, Tiefensprung und Flächenohren) sind Garant für hervorragende Thermik-Gleit- und Schnellflugeigenschaften. Unterstützend wirkt hier noch das moderne Wölbklappenprofil HQ/W mit 2,3% Wölbung. Gebremst wird die ARCVersion mit Störklappen und/oder Querruderklappen, die ARFVersion mit Störklappen und/oder Querruder-Wölbklappen als Butterfly-Funktion. Mit den Wölbklappen lässt sich der Einsatzbereich bei der ARF-Version noch spürbar in Richtung Soft oder Hot verschieben.

Erfreulicher Weise konnten wir auch für den Prolution 4004 wieder einmal Dr. Wolfgang Schäper für die Antriebsauslegung gewinnen. Auch hier legte er Wert auf den hocheffizienten Getriebeantrieb. So beinhalten beide Antriebsversionen unseren Magic Drive 50-28 Brushless Motor mit Getriebe 6,7:1. Die NiMH-Version garantiert ausgezeichnete Alltags- und Allroundeigenschaften mit besten Werten. Die Lipoly-Version zeigt ihre Stärken im besonderen bei der Flug- und Motorlaufzeit sowie beim Fluggewicht (siehe Daten in der Tabelle "Antriebsversionen"). Platz- und Festigkeitsreserven sind für bis zu 16 SC-Zellen und 20 4/5 SC-Zellen ausreichend vorhanden. Die Prolution 4004 aus der Eigenproduktion zeigt ebenfalls die typische Simprop-Handschrift, ist von hoher Qualität und hohem Vorfertigungsgrad geprägt. Neben diesen Eigenschaften helfen auch Detaillösungen wie z.B. minimale Ruderspalte, eingeharzte Schleppkupplung, GFK-Ruderklappe mit Hohlkehle, eingebaute Störklappenkästen usw., um das Modell rasch und problemlos aufzubauen. Somit verrät das Modell deutlich seine Herkunft und fügt sich nahtlos in die Modellreihe der Simprop-Modell-Family ein.

Baukasteninhalt: Weisser GFK-Rumpf, CFK-verstärkt mit Seglernase, inkl. Flächen- und Leitwerksaufnahme, eingeharzter Schleppkupplung und Bowdenzugrohr, GFK-Seitenruderklappe mit Hohlkehle, passgenaue, hochglänzende CFK-Kabinenhaube sowie einiger nicht üblicher Extras (siehe Abbildungen). Hochfeste biege- und torsionssteife mit Glas und Carbon verstärkte SIMPROP High-Tech Flächenhälften (Styro-Abachi) mit fast spaltfrei anscharnierten Ruderklappen, fertig eingebauten Störklappenkästen mit geschliffenem Ø 14 mm Steckstahl sowie aller Ausfräsungen und Details (bespann- und installationsfertig). Profiliertes, schraubbares Höhenleitwerk in gleicher Ausführung. Exakt gestanzte Brettchen für RC- und Akkuaufnahme, GFKMotorspant, Kunststoff-Servorahmen, Polystal-Steuergestänge sowie sämtliche Klein- und Anlenkungsteile für alle Versionen. Farbiger, selbstklebender Dekorbogen und Plan mit bebilderter Anleitung.

Ventus, Voll-GFK Rumpf

Technische Daten:   Spannweite (mm):   4245 Länge (mm):   1840 Gesamtflächeninhalt:   87.66 dm2 RC-Funktionen:   Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Sonderfunktionen, Schleppkupplung, Störklappen.

Das Original:

Der Ventus aus dem Hause Schempp-Hirth, aus Kirchheim/Teck zählt mit zu einer der erfolgreichsten Segelflugkonstruktionen. Deshalb gibt es vom Ventus mehrere Varianten von 15m bis 18m Spannweite. Dieser elegante Einsitzer wird vorzugsweise im Wettbewerbs- und Leistungssegelflug eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Flugmuster zwischen 250 km/h und 285 km/h.

Das Modell:

Es ist ein sehr robustes alltagstaugliches Modell, das auch eine unsanfte Landung leicht weg steckt. Dies wird durch den etwas größeren Rumpfquerschnitt vor dem Seitenleitwerk erreicht, der zu mehr Stabilität führt.

Lieferumfang:

• GFK Rumpf
• GFK Leitwerkssatz
• Tiefgezogene Haube, konturgefräst
• GFK-Haubenrahmen mit Sitzschale
• Eingebaute Schleppkupplung
• Flächenhaltesystem U-Pat
• Flächenstahl Ø 12 mm

robbefiber, die neue Voll-GFK Semi Scale-Seglerklasse in Modulbauweise Erstmals bietet robbe dem anspruchsvollen Modellflieger eine, durch Modulbauweise einzigartige Kombinationsmöglichkeit von vier Semi Scale- und einem Zweckrumpf in Kombination mit einem Rhön-System 4-Klappen Voll-GFK Basisflügel, "Made in Germany".

Für den Tragflügel wurde das bewährte Profil RG-15 Mod. gewählt. Dieses Profil hat gutmütige Langsamflugeigenschaften, was besonders vorteilhaft bei Start und Landung ist. Dadurch wird dem aktiven Modellflugpiloten, der auf Großsegler umstellen möchte, ein gut zu beherrschendes Modellflugzeugkonzept angeboten.

Ausführung der Semi-Scale Seglerrümpfe, DG-800C, ASG-29, ASH-26 und Ventus:

• Der weiße GFK- Rumpf hat an der Flächenanformung bereits die Bohrungen der Flächensteckung sowie den Verdrehsicherungspassstift ausgearbeitet.
• 12 mm Flächenstahl mit Verstärkungshülse, schwimmend gelagert.
• Kabinenhaube und Haubenrahmen mit integrierter Sitzwanne einbaufertig ausgestaltet.
• Kabinenhaube einbaufertig, konturgenau befräst.
• Seitenruder und Höhenleitwerk in Voll-GFK Bauweise ausgeführt.
• Höhenruder in Elastikflap-Bauweise anscharniert.
• Schleppkupplung serienmäßig eingebaut.
• Einstecköffnung für den Air-Lift Elektro-Pylon, ausgefräst und abgedeckt.
• Anriss für den späteren Einbau eines Einziehfahrwerk bereits vorhanden.